高速鉄道が数十万の雇用機会を開く

ベトナム企業と労働者のための道を開く大規模プロジェクト

670億米ドルを超える総投資額を持つ南北高速鉄道プロジェクトは、国内インフラプロジェクトの象徴であるだけでなく、国内企業と数十万人の技術者にとってまれな開発機会でもあります。政府は、視点を明確に示しています。民間企業を招待するだけでなく、建設、材料、技術、運用、メンテナンスなどの本質的なリンクの主要な力になることも期待しています。

10年以上前、都市鉄道がまだ舞台にあったとき、Fecon Groupは専門子会社を設立するためのイニシアチブを取り、同時に系統的な人材戦略を開発しました。これまで、彼らは財団プロジェクト、トンネルブリッジ、技術作品で多くの大規模な入札パッケージを引き受けてきました。

「私たちは建設現場から勉強し、本から勉強しません」と、Fecon EngineeringのディレクターHo Duc Anは言いました。

同様に、Deo Ca Groupは、中国で人的資源を訓練し、RayとTa Taの生産ラインを輸入し、プロジェクトの工場を建設することにより、鉄道フィールドを深めています。

ベトナム建設請負業者協会の会長であるNguyen Quoc HIEP氏によると、300km/hの速度で高い技術基準でプロジェクトに効果的に参加するために、中小企業が成長するのを待つことはできません。合成強度を作成するには、チェーンにリンクする必要があります。

ハイテク労働市場への後押し

企業に回復力を生み出すだけでなく、高速および都市の鉄道プロジェクトも、技術者、エンジニアから管理チームまで、数十万人の雇用機会をもたらすことを約束します。

ベトナム鉄道部門は、2025年から2030年にかけて、この業界には約338,000人の従業員が必要であると通知しました。特に、すぐに9,200人のプロジェクト管理者、約13,000人のコンサルタントが必要です。特に、北 - 南とハノイの2つのルート - ラオ・カイ - ハイホン、操作フェーズには最大20,000が必要です。建設には70,000〜80,000人の労働者が必要です。

ベトナム鉄道公社（VNR）は、系統的なトレーニングプログラムを実施しています。 6月、鉄道大学は、約200人の労働者と技術者が参加して、高速鉄道に関する最初のコースを開設しました。

雇用機会はまだ民間部門から来ています。 Deo Ca、Phuong Thanh、Hoa Phat、Fecon、および他の多くの請負業者などの企業は、人材を早期に積極的に採用、トレーニング、準備しています。特に、国内施設でのトレーニングを「注文」する傾向が促進されており、学校間の密接なリンク - 企業 - 市場を作成しています。

ベトナム鉄道のディレクターであるTran Thien Canh氏は、現在のトレーニングインフラストラクチャは、特に節度、高速列車運転、地下技術、操作信号などの深い専門分野では、実際の要件に追いついていないことを指摘しました。したがって、建設省は2030年までに鉄道人事を開発するプロジェクトを完了しており、2045年までのビジョンがあり、最大4,564億ドルの予算があります。

ポリシーの明るいスポットは、特定のメカニズムの開発です。ODA免税から、建設現場のコンサルタントが調整された単価に従って柔軟な契約に増加します。特に、幹部があえて考えている「責任の免除」のメカニズム - 心理的な結び目を取り除くことを期待することを敢えてして、プロジェクトの進行を遅くするためにためらう状況を避けてください。

鉄道プロジェクト管理委員会の副ディレクター - チューヴァンツアン氏は、「適切な入札パッケージを設計し、各ビジネスの能力に応じて機会をつかむ責任がある」と述べています。

主要なインフラストラクチャ、高速度鉄道、都市鉄道は、ベトナムの企業と高テクノロジー労働市場の両方にとって「二重のプッシュ」であるだけではないと言えます。

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