南北高速鉄道プロジェクトへの民間投資を許可する提案

9回目のセッションを継続している6月25日の午後、政府は国会に提出して、南北高速鉄道プロジェクトの投資フォームを補完しました。

国会への政府への報告書で、政府は国会に、第9セッションの解決における公共投資に加えて、北軸の高速鉄道プロジェクトのための追加の投資形態（公共パートナーシップ - PPP、事業投資など）を承認することを提案しました。

政府は、規定されている投資と投資家の形態を選択します。権限を超えて他のメカニズムと政策がある場合、国会に報告します。政府によると、北と南の高速鉄道プロジェクトは、公共投資の形で政治局によって統一され、国会は2024年11月30日付の解決策172の公共投資、投資政策を承認しました。

現時点では、投資家は興味を持ち、プロジェクトに投資することを提案していません。しかし、私的経済開発の突破口に関する決議68の後、プロジェクトの実施プロセスである政府は、一部の投資家のプロジェクト投資提案を受け取りました。

具体的には、6.5の首相への文書によると、Vinspeedは、PPPや公共投資ではなく、直接投資の形で北 - 南高速鉄道に投資することを提案しました。

Vinspeedは、資本の20％（約1270億米ドル）を手配することを約束し、残りの80％（約490億米ドル）が35年で非利益を貸すように州に求めました。企業は、完全かつタイムリーな負債の支払いに取り組んでいます。

また、Vinspeedは、サイトのクリアランスを実行し、会社がプロジェクトを実施するためのクリーンな地面を引き渡す州を提案しました。

同社はまた、高速鉄道駅周辺の都市部と不動産エリアの投資家であることを提案し、多くの優先メカニズムを提案します。機器と車両の免除。 99年の営業時間。チケットの価格は、航空券の価格よりも60〜70％低いです...

約3週間後、Truong Hai Group（Thaco）は、補償と再定住費用を除く、合計150万ドン（約6135億米ドル）を備えた高速鉄道に投資するという書面による提案を送りました。

Thacoは、総資本の20％に相当し、123億米ドル近くに相当し、残りの約490億米ドルが国内外の金融機関から借りたものだと述べました。

企業は、政府に30年間のすべての利益を保証し、支援するよう求めました。 Thacoは、プロジェクト会社を設立し、株式を支配し、株式を譲渡したり、外国投資家に権利を活用したりしません。

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