830億米ドルの重点鉄道線の着工時期を決定

5月20日の夕方、ポリティブロのメンバーと鉄道フィールドの主要プロジェクトの運営委員会と重要な国家プロジェクトの主任であるPham Minh Chinh首相は、関連する省庁とユニットとの会議の議長を務め、中国に関連する鉄道プロジェクトの実施をレビューしました。

建設省の報告によると、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン鉄道の建設投資について、全長約419km、総投資額約83億米ドルです。

投資家は、用地解放境界線、幹線道路、駅の中心座標の設計作業を完了しました。路線の見通しの見直し、測量、調整作業を完了しました。

投資家は、環境影響報告書の作成、森林利用目的の変更、設計コンサルティングパッケージの見積もりの作成、実現可能性調査報告書の作成、パートナーとの意見交換のための資本ニーズの計算、登録を担当しています。

その他の中国と接続する鉄道路線については、ハノイ-ドンダン路線の全長は156km、総投資額は約60億米ドル、ハイフォン-ハロン-モンカ路線の全長は約187km、総投資額は約70億米ドルと予測されています。

関係当局は、計画策定、前倒し調査報告書の作成、投資のためのいくつかのメカニズムと政策の草案の作成に関する措置を進めています。

12月19日に5ポイントでラオス・カイ - ハノイ - ハイホン鉄道の建設を開始するために、首相は建設省に、詳細な手袋道路を建設するためにこの目標を立て、副首相のトラン・ホンHAに、関連する各省庁に特定のタスクを割り当てたと報告しました。

それを通じて、プロジェクトを科学的かつ体系的に実施し、ベトナムの鉄道産業の形成、発展に貢献します。

首相は、各省庁に対し、基準、基準セットの構築に注力するよう要請しました。用地取得を展開するために、路線の方向性を決定し、地方に送付します。

資金源について、首相は、借入資本、銀行資本、債券資本、公共投資資本、官民パートナーシップなどの多様な資金源を調達するための多くの計画が必要であると要求しました。

首相は、技術移転について、これは非常に核心的な問題であり、牽引機の生産と信号情報システムという2つの重要な分野への移転に集中するために、パートナーとの交渉を継続する必要があると強調しました。

首相はまた、省庁、地方自治体に対し、技術、地質、土地、用地に関連する問題、障害を処理するために協力するよう要請しました。

外務省は、ベトナムと中国の共同声明の精神に従って、接続鉄道の建設協力を引き続き推進します。

また、会議で、南北高速鉄道の展開に関連して、首相は建設省、財務省、ベトナム国家銀行、および関係機関に対し、Vinspeed社の提案を検討し、管轄当局に報告するよう要請しました。

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