72億ドンを稼ぐ航空エンジニアのイニシアチブ

総公社へのイニシアチブへの貢献

エンジンチーム、航空機技術室、技術委員会のメンバーであるNguyen Huu Phuoc氏は、総公社およびユニットから専門コースを受講するために派遣され、エンジン担当に割り当てられ、ボーイング787型機とエアバスA321NEO型機の運用を開始する準備をしています。

フック氏によると、これは常に新しい技術を習得しなければならないため、多くの試練に満ちた仕事です。2024年には、ユニットとフック氏は、総公社の航空機運用リソースを確保するために多くの作業を行いました。

Phuoc氏によると、2024年には、総公社の航空機隊のリソースが、エアバスA321NEO航空機で使用されているエンジンメーカー側のいくつかの問題によって深刻な影響を受け、多くの船舶がエンジンがメーカーによってリコールされた期間中に検査、機器の交換のために運用を一時停止せざるを得なくなりました。

航空艦隊のリソースが影響を受けたため、総公社技術委員会のエンジニアチームは、運用への影響を最小限に抑え、エンジンの絶対的な安全性を確保しながら、復旧プロセスを加速するための目標と解決策を設定しました。

そのため、2024年、Phuoc氏のグループは、エンジンメーカーと深く研究し、協力して「エンジン不足による停止船の数を減らすためにA321NEO航空機エンジンの修理内容を最適化する」というイニシアチブを提案し、審査委員会によってイニシアチブが承認されました。

修理内容の最適化イニシアチブの適用は、エンジンの修理時間を短縮し、総公社の航空機運用数を増やすことに直接的な利益をもたらします。

イニシアチブがもたらす利点は、669日間の修理を節約できること、約7200億ドンの利益が得られると推定されること、運用のためにエンジンをレンタルする費用に基づいて計算されることです。

表彰されたときの努力の原動力

2010年8月から航空業界に参入したグエン・フウ・フック氏は、持続可能な発展の道のりを歩んできました。その道のりの誇りは、2017年9月16日に正式に党員となり、ベトナム航空総公社の技術委員会支部で活動したことです。

約8年間党の仲間入りを果たし、2020年、2021年、彼はどちらも任務を優秀に遂行した党員でした。

Phuocさんは、常に党の政策、方針、国家の政策、法律、総公社の規則、規則を絶対的に信頼し、厳守し、道徳を訓練、修養し、専門知識、スキルを積極的に学習、向上させていると述べました。

グエン・フウ・フックさんは、ハノイで2月16日に開催されたプログラムで、ベトナム労働総同盟から表彰されたベトナム共産党の党員である模範的な労働者95人のうちの1人になります。

フォン氏は記者団とのインタビューで、これは彼自身の喜びであるだけでなく、家族や部隊の誇りであり、喜びでもあると述べました。認められたことは、努力の原動力となり、同時に自分の仕事をより良くするための試練でもあります。

「私は、模範的な党員であり、企業や国に貢献し、同僚や組織の信頼に値するよう、さらに努力します」とPhuoc氏は表明しました。

日常の仕事についてさらに共有し、Phuocさんは次のように述べています。「人々は、航空技術エンジニアの職業について、非常に短く、しかし非常に浸透している言葉でよく言います。「それは、家族全員が祝日やテトに集まるのに父親がいなくて済む職業です。」なぜなら、テトはすべての人にとって休息、再会の機会ですが、航空業界全般、特に航空技術エンジニアにとって、最も「痛い」時期だからです。

単純に、「テト(旧正月)でさえ、飛行機は停止しない」。

「航空機技術部門は、空港に設置されていなくても、前線のユニットとして活動しており、発生するすべての技術的な問題に対処する準備ができています」とPhuoc氏は語りました。

https://laodong.vn/cong-doan/ky-su-hang-khong-voi-sang-kien-lam-loi-72-ti-dong-1463263.ldo