ハノイ、ホーチミン市でバイク排出ガス基準が間もなく適用される

3月13日、トランホンハ副首相は、建設に関する報告書とロードマップを聞くための会議の議長を務めました。

農業環境省の報告によると、ベトナムの自動車の排出に関する基準が流通しており、アプリケーションのロードマップは発行するために緊急に完了しています。

流通中のバイクの排出量のベトナム基準については、農業環境省は、これが非常に大きなバイクの数と種類に関連する規制であると考えています。

これは大多数の人々に直接影響を与えるため、影響を評価する時間、適用ロードマップ、排出ガス検査を実施するための施設を構築する必要がある。

会議では、省庁の指導者：農業と環境、科学技術、建設は、道路自動車の排出量に関するベトナム基準を循環させる責任と能力を交換しました。慎重に研究し、その影響を評価する必要がある問題。

仕事を結論付け、トラン・ホン・ハ副首相は、政府が道路自動車の排出ルールの多次元的影響評価、特に循環、輸入手段、国内生産への大きな影響を評価するために非常に考慮されることを強調しました。

したがって、アプリケーションとロードマップを策定するプロセスは、多次元の影響評価を実施するために、政治的、法的、実践的な施設を明確にしなければなりません。同時に、車両からの排出による大気汚染を削減するための社会経済的、科学的、断固とした措置による同期ソリューションを提供します。

副首相は、農業環境省にコメントを完全に吸収し、環境保護、道路秩序、および排出基準の建設および公布に関する道路交通の安全性に関する法律の規定に従うよう要求しました。

自動車およびバイクの排出量とアプリケーションのロードマップの規則を開発する過程で、農業環境省は、大気汚染の総源で動作する車両の排出率を明確にしなければなりません。

ハノイやホーチミン市などの大気汚染レベルが高い都市や都市部の場合、まず一部の重要なエリア、ルート、街路で、汚染車両を制限するために、自動車排出量やバイクの標準よりも速く、より早く研究して適用する必要があります。

副首相は、建設省と公共安全保障省を、ハノイおよびホーチミン市と調整するために、輸送インフラストラクチャ（ルート、道路、w頭、駐車場）の計画をレビューおよび更新して、グリーン輸送車両の使用を促進しました。個人の車両から公共交通機関への変換をサポートするポリシー。

自転車、歩行者、バイク用の交通車線の設計。大気汚染を引き起こす車両の有害な影響に関するコミュニケーションを増やします。