ラオカイ - ハノイ - ハイフォン鉄道プロジェクトにおける特別な新しい点

約90,000のジョブを作成します

2月19日に、国会は、党のガイドラインとオリエンテーション、党中央委員会の決議と結論を実施するためのラオス・カイ - ハイホン鉄道線を構築するための投資プロジェクトの投資政策に関する決議を検討し、承認しました。

鉄道産業を開発するための前提を作成し、産業を支援するプロジェクト。約44億米ドルの価値で建設市場を作成し、建設期間中に約90,000人の雇用を創出し、運用および搾取プロセスで約2,500人の長期雇用を創出すると推定されています。交通事故の削減、環境汚染、気候変動への対応、国防と安全の確保に貢献することに貢献します。

ラッハ・フイエン駅（ハイ・フォンシティ）のエンドポイント（ラオ・カイ州）を通る鉄道接続の場所でのプロジェクトの最初のポイント。メインラインの長さは約390.9 kmです。ブランチルートの長さは約27.9 kmです。ラオスカイ、イェンバイ、プートー、ヴィニプック、ハノイ、バクニー、ハングイェン、ハイドゥオン、ハイホンなど、中央政府の直接の9つの州と都市の領土を通過します。

プロジェクトの予備的な総投資は203,231億VNDです。シングル全体および1,435 mmのサイズへの新しい投資。一般的な乗客および商品輸送。ラオス駅からナムハイホン駅までのメインルートの設計速度は160 km/h、ハノイ市の焦点エリアを通るセクションで120 km/hの設計速度、残りのルートでは80 km/hの設計速度。

2つの新しいユニークなメカニズム

パム・ティ・ホン・イェン氏 - 国民議会の経済委員会の常任メンバー - は、ラオス・カイ - ハノイ - ハイホン鉄道の建設に関する投資プロジェクトの投資政策に関する決議における特別かつ具体的なポイントを指摘しました。

イェン氏は、第8回セッションで、国会は決議第172/2024/QH15を可決したと述べた。この決議には、プロジェクト投資のための19の特定のポリシーとメカニズムがあります。

そして、このセッションで、国会は、ラオス・カイ - ハノイ - ハイホン鉄道を構築するための投資プロジェクトの投資政策に関する決議を可決しました。解像度の内容には、解像度のドラフト内容に含まれる18の特定のメカニズムが含まれています。

イェン氏によると、基本的に、ラオス・カイの建設に関する投資プロジェクトの投資政策に関する決議に与えられたポリシー - ハノイ - ハイホン鉄道線は、北軸に高速度鉄道の建設を可能にするために適用される特定のメカニズムとポリシーに基づいています。ただし、国会議員、検証機関、起草委員会が議論し、慎重に提出した多くの政策があり、実施の組織が迅速に、便利かつ短縮されることを保証する目的があります。

新しいポリシーは、関連する計画とは異なるコンテンツを含むプロジェクトの策定、評価、承認の事例を提供する第15条第15条の決議172と比較されます。プロジェクトは、計画調整手順の実装なしに承認されます。

「プロジェクトが承認された後、関連する計画を迅速にレビュー、調整、更新、および発表する必要があります。これにより、プロジェクトの実装プロセスが迅速に役立ちます」とイェン氏は説明しました。

国民議会の経済委員会の常任メンバーによると、決議の別の特別な政策は、第3条第3条条項3にあり、プロジェクトに基づく入札パッケージの請負業者の任命の形式の適用を許可しています。

入札法には、請負業者の形でいくつかのケースを実施することを可能にする規定があります。このプロジェクトにより、国会はプロジェクトの進捗を確保することに同意します。必要に応じて、組織が請負業者を使用する権利を行使できるようにします。 「これは、ラオス・カイ - ハノイ - ハイホン鉄道を建設するプロジェクトの卓越した政策です」とイェン氏は指摘しました。