ハノイとホーチミン市における多くの都市鉄道建設メカニズムを通じて
国会は、特にホーチミン市のハノイにある都市鉄道網を開発するために、多くの特定のメカニズムと政策を操縦するために、国会の決議を承認することを投票しました。
2月19日の朝、国会は、特にハノイとホーチミン市の都市鉄道ネットワークを開発するために、多くの特定のメカニズムと政策を操縦するために国会の決議を承認するために投票で本会議を開催しました。
459/459票で、国会は、特にハノイとホーチミン市の都市鉄道網を開発するために、いくつかの特定のメカニズムと政策を操縦するために、国会の決議を正式に承認しました。
投票の前に、国会の書記長である国会議長のル・クアング・トゥンは、特に多くの特定のメカニズムと政策を操縦するために、国会の解決草案の説明、買収、改訂の要約を提示しました。
Tung氏によると、2つの大規模で投資された都市の都市鉄道ネットワークは、多くの中期公共投資計画を通じて拡張されているため、政府は2026年から2030年までの中期公共投資計画を開発する過程で、地方予算と地方予算の補足的中央予算資本の使用を提案しています。
政府は、資本のバランスを取るために、規定されているように公的債務のマクロバランスと安全性を確保するために、決議案の第4条第4条に基づく都市鉄道投資プロジェクトに割り当てる能力に基づいています。同時に、特にリソースを動員する可能性を確保するために、特定のメカニズムとポリシーを提案します。
土地利用計画と計画の調整に関して、国会議員の意見を受け取ることで、決議案は、決議案にこのコンテンツを規定しない方向に調整されました。
これらの作業のプロジェクトの進捗と長期的な先見の明の要因を確保するために、決議案は、都市鉄道の建築試験が機能するかどうかを「決定」する2つの都市への権利を割り当てる方向に設定されています。
したがって、市民委員会は、存在を確保し、文化的価値を促進し、都市の風景を促進し、魅力を生み出し、都市鉄道を使用して乗客の魅力を高める必要がある作品の建築試験を検討し、決定することを決定します。建築計画の調査を行っていない都市鉄道プロジェクトの場合、都市は、推奨によって提案されている建築オプションに基づいて選択することを決定します。
Tung氏によれば、決議案のレビューに基づいて、政府は、いくつかの内容を補足と調整を提案しています。補足条項4、第4条、「作業計画に関連する計画活動の支払い、都市鉄道の作品の場所、および都市鉄道プロジェクトの前に多くの活動の実施の根拠があります。
国家機構の配置の方向性との統一を確保するために、運輸省を建設省に名称を変更します。
決議に添付された予定プロジェクトリストのプロジェクトの順序、プロジェクト名を適切に見直し、修正します。
「国民議会の常任委員会は、政府の提案が根拠があることを認識しているため、決議案で吸収され修正することをお勧めします。
あなたは、あなたは、
