ラオカイ - ハノイ - ハイフォン鉄道建設に20兆3 310億ドンの投資を決定

2月19日午前、国会はラオカイ鉄道 - ハノイ - ハイフォン鉄道建設への20兆3 310億ドンの投資提案案を可決しました。

458人の議員が投票に参加し、そのうち454人が賛成(94.98%)。3人の議員が賛成せず、1人の議員が不賛成でした。

大多数の意見が同意し、国会はラオカイ鉄道 - ハノイ - ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトへの投資方針を正式に承認しました。

ラオカイ-ハノイ-ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトの投資方針に関する説明、理解、修正、および説明の報告書について、国会事務総長、国会事務局長のレ・クアン・トゥン氏は、政府の報告書によると、概算投資額は建設に関する法律の規定に従って計算されると述べました。

各国が現在公表している投資額は、建設および設備部分に算入され、土地収用、補償、支援、再定住費用、およびその他の特殊な性質の費用(タンブー・ラック・フエン橋の費用、ラオカイ駅エリアの1 000mmの改修費用、ハノイ中心部を通過する1 000mmの道路費用)は含まれていません。

投資額と比較すると、長さ418kmのVieng Chan - Boten鉄道の投資額は56億6 000万米ドル、投資額は1670万米ドル/kmに相当します。したがって、ラオカイ鉄道 - ハノイ - ハイフォン鉄道の投資額は約1596万米ドル/kmであり、地域内のいくつかの参考プロジェクトの投資額と同等です。

範囲、投資規模、および概算設計案について、プロジェクトの路線方向は、可能な限り短く、最も直線的であるという原則に従って政府によって調査され、プロジェクトが通過した地域の合意に達しています。一部の路線は、高速道路(ハノイ - ラオカイ、ハノイ - ハイフォン)との回廊とともに、技術要件を満たし、駅を配置するのに十分なスペースを確保するために調査されています。同時に、鉄道と道路の境界線となる土地面積を最大限に制限しています。

駅の用地計画の概要設計は、地方の道路ネットワークに接続する道路を配置しました。ただし、次のステップの実施プロセスにおいて、プロジェクトの効率を確保するために、関係機関に関連する交通システムとの同期接続計画を見直し、更新するよう指示するよう要請します。

プロジェクトの進捗を確保するために、政府は、この作業の進捗を加速するための多くの特別な解決策、政策を提案しました。例えば、地方自治体に実施を委託する。入札を指定する。プロジェクトの再定住地の建設を、国会が投資方針を決定した試行調査報告書の概要設計書類に基づいて実施する省レベルの人民委員会。プロジェクトの補償、支援、再定住作業を実施するために、地方自治体が地方予算の前払いを許可する。

「しかし、今後のステップでは、政府に対し、プロジェクトの実施のための用地を確保するために、土地収用範囲を迅速に特定するよう指示するよう要請します」とトゥン氏は述べました。

特定のメカニズム、政策、特にプロジェクト投資の実施、国会議員の意見の受け入れについて、決議案は次のように修正されました。「省レベルの人民委員会は、国会が投資方針を決定した実現可能性調査報告書の概要設計書類に基づいて、プロジェクトの再定住地域を建設し、住民の生活の安定を確保します。」

決議案第3条第15項は、「プロジェクトの作成、評価、承認が関連する計画とは異なる内容の場合、プロジェクトは計画調整手続きを実行せずに承認されます。プロジェクトが承認された後、関連する計画はタイムリーに見直し、調整、更新、および公表される必要があります。」という方向で修正されました。

特に、国会常務委員会は、多くの国会議員の意見に同意し、「幹部、公務員が大胆に考え、大胆に行動することを保護するためにこの規定が必要である場合」について合意しました。同時に、政府に対し、一般的な一般的な規定を作成し、国会に検討、決定を提出する前に管轄当局に報告するために、慎重に検討することを提案します。したがって、決議案にこの内容を規定していません。

さらに、具体的な意見は、報告書で国会常務委員会によって説明、受け入れられました。同時に、国会常務委員会は、意見を受け入れ、決議の文書の技術的および編集的な見直し、修正を指示しました。

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