環状4号線の橋は十分な用地を受け取り、旧正月間隔で建設

2026年の旧正月を休むことなく、数百人の労働者、エンジニアは依然として労働ペースを維持し、ホンハ橋(ハノイ首都圏環状4号線プロジェクトの官民パートナーシップ方式による高速道路建設プロジェクトの構成要素3 - ホンハ橋建設)の建設現場に密着しています。

ホンハー橋はターホン堤防とフウホン堤防にまたがる全長約4,377kmで、起点はメーリンコミューン、終点はオーディエンコミューンです。

設計によると、ホンハ橋の幅は24.5mで、自動車4車線で設計されており、各側にオートバイと粗車用の道路が配置されています。

プレストレスト鉄筋コンクリート橋。カンチレバー スパン (主径間 135 m)、スーパー T ガイド スパン、川を横断する 18 のカンチレバー スパン (主径間 90 m)、フホン堤防を横断する 3 つのカンチレバー スパン (主径間 90 m) を含みます。

2025年12月末までに、メリンコミューンとオディエンコミューンの2つのコミューンは、ホンハ橋の建設請負業者に100%のクリーンな用地を引き渡しました。

Tran Dang Khoa、建設エンジニア(環状4号線建設株式会社)は、ホンハ橋はハノイのホン川を渡る7つの橋のうちの1つであり、2025年に着工すると述べました。

開始から約4ヶ月後、現在までに、投資家は15本の工事を同時に展開し、3交代制で建設現場で作業しています。

Hong Ha橋の建設現場全体で、橋梁構造の基礎、掘削杭の建設工事が行われています。Hong Ha橋全体で、1 000本の掘削杭のうち約300本が建設・設置されました。現在の生産額は約4000億ドン/4000億ドンに達しています。

「市全体の精神と、企業、プロジェクト、請負業者の直接的な指示に基づいて、政府機関の要求に応じて迅速、確実に、かつ予定通りに作業する精神で、テト(旧正月)期間中にエンジニア、労働者を動員しました」とコア氏は述べました。

Hong Ha橋に加えて、第3構成プロジェクトでは、Me So橋(ハノイとフンイエンを結ぶ河川)とHoai Thuong橋(バクニン省に属する川)を通る他の2つの主要橋も建設されます。

現在までに、各地方自治体はすべての用地を請負業者にきれいに引き渡し、建設作業が急ピッチで進められています。

建設業者は、2027年APEC会議の開幕前にプロジェクトの開通を目指している。その中で、二輪道路を接続するために、メリンインター、タインロン大通り、国道6号線に属する右折路を優先的に展開する。

環状4号線建設投資委員会の指示に従い、ハノイ、フンイエン、バクニン地域を通過する二輪道路建設プロジェクトの第2構成プロジェクトについては、請負業者は迅速な進捗に注力しています。

第2.1構成プロジェクト(ハノイ市における二輪道路建設)は、53km中約35kmのプラスチックコンクリートを建設しました。現在までに生産量は約35兆4 205億ドン(約85%)に達し、2026年第2四半期に二輪道路全体を基本的に完成させる予定です。

コンポーネントプロジェクト 2.2（フンイエン省の並行道路建設）では、アスファルトコンクリートマットの量は 23/33.65km に達し、実施額は約 867/1 兆 2,390 億 VND と推定され、総建設額の 70% に相当します。

バクニン省では、コンポーネントプロジェクト2.3（並行道路建設）が9.37/9.69kmの軟弱地盤処理をほぼ完了し、約97％に達した。アスファルトコンクリートマットの量は約4.0/31.8kmに達し、総建設額は約1,253/2兆3,079億5,000万VNDに達し、これは50％に相当します。

ハノイ首都圏4区間の二輪道路は、2026年中に完成する予定です。

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