建設省は、南北高速鉄道プロジェクトの特殊メカニズムを発行する必要がある理由を述べた

北南軸の高速鉄道プロジェクトに適用される特定のメカニズム、政策に関する国会決議案の審査資料が、建設省から法務省に提出され、審査されている。

特別なメカニズムを発行しなければならない理由について、建設省は、実践的な根拠として、南北高速鉄道建設投資プロジェクト(プロジェクト)は、党中央委員会、政治局によって投資方針が合意されたと述べました。

これに基づいて、国会は2024年11月30日付決議第172/2024/QH15号で投資方針を承認しました。これは公共投資の形態であり、2035年までに全線を完成させるよう努めています。

政府は、国会決議172/2024/QH15を実施するために、2025年4月23日付決議第106/NQ-CP号を発行しました。現在、建設省は、プロジェクト調査報告書の作成を支援するためのコンサルティングの選択を実施しています。

民間経済発展に関する政治局の2025年5月4日付決議第68-NQ/TW号、国会の2025年5月17日付決議第198/2025/QH15号が民間経済開発に関する特定のメカニズムと政策を発行した後、建設省は、投資法に基づく事業投資およびPPP方式による投資の形式によるプロジェクト投資の提案書をいくつか受け取りました。

政治局の結論を展開し、政府は国会に提出し、2025年6月27日付の決議第227/2025/QH15号を発行しました。その中で、公的投資の形態に加えて、官民パートナーシップ(PPP)方式による投資法に基づく投資形態と、プロジェクトへの事業投資法に基づく投資形態の追加を承認しました。政府に、規定に従って投資形態、投資家を選択する組織を委任しました。

党の見解を制度化するために、特に最近の決議第66-NQ/TW、2025年4月30日、新時代における国の発展の要求を満たす法整備と執行の改革に関する決議第68-NQ/TW、および政府指導者の実践的、指導的なニーズを満たす決議第68-NQ/TWを策定し、プロジェクト投資に適用するための特定の、特に包括的なメカニズム、政策に関する決議を策定し、発行することは非常に必要であり、重要です。

建設省は、実施のための一連の法的根拠を引用しました。法令公布法第10条第2項a号の規定によると、国会は、国会の決定権限に属する一部の新しい政策の試験的な実施を規定するために決議を発行します。これは、現行法の規定とは異なります。

北南軸の高速鉄道プロジェクトへの投資方針に関する国会決議第172/2024/QH15号(2024年11月30日)、国会が会議を欠席している間、国会は国会常務委員会にプロジェクトの特別なメカニズム、政策を見直し、追加、調整する権限を与えます。

国会の2025年5月17日付決議第198/2025/QH15号は、民間経済発展のための特定のメカニズム、政策を規定しており、「国家は、直接投資または官民パートナーシップ方式による投資を通じて、経済社会発展に大きく貢献する主要プロジェクト、国家重要プロジェクトへの民間経済部門の企業の参加を拡大する」と規定しています。

それによると、公的投資の形態に加えて、北南軸の高速鉄道プロジェクトに対する投資法に基づく投資形態、官民パートナーシップ方式による投資、および事業投資法に基づく投資形態の追加を承認しました。政府に対し、規定に従って投資形態、投資家を選択するよう指示しました。政府の権限を超える他のメカニズム、政策がある場合は、国会に報告して検討、決定します。

政府機関の2025年10月16日付け文書番号10049/VPCP-CN、2025年10月27日付け文書番号10398/VPCPCN、および2025年9月16日付け文書番号10050/VPCP-CNにおいて、チャン・ホン・ハ副首相は、建設省に決議案草案の主宰および関係省庁との調整を任命した。南北軸高速鉄道建設投資プロジェクトを実施するための多くの具体的なメカニズムに関する国会の意見書と第10回国会に提出された文書。

したがって、南北高速鉄道プロジェクトに適用される特定のメカニズム、政策に関する決議草案の研究、構築を実施するための十分な法的、実践的根拠が整いました。

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