ハノイは渋滞を緩和するために幹線道路を拡張し、一連の橋を建設した

国道 6 号線は、ハノイとホアビン (現フート) および北西部の各省を結ぶライフラインです。実際、ハノイを通る高速道路 6 号線は長年にわたって劣化と過積載が続いており、頻繁に渋滞や事故を引き起こしています。

上記の状況を解決するために、2022年末、ハノイ市人民委員会は、長さ約21.7kmのバラ - スアンマイ国道6号線拡張プロジェクトを開始しました。

プロジェクトの最初の地点は、Ha Dong区、Ba La地区(現在はYen Nghia区)のkm14地点、km38地点、Chuong My地区、Suu Mai町(現在はSuu Mai村)にあります。

プロジェクトには5つの建設・設置パッケージがあり、その項目には、道路基礎の同期建設、給排水、技術ケーブル、照明、緑地、8つの道路橋、1つの新しい建設コンパートメントが含まれます。

プロジェクトの総投資額は9兆590億ドンを超え、ハノイ交通施設建設投資プロジェクト管理委員会が投資主であり、2022年から2027年の期間に実施されます。

ハノイ市人民委員会によると、現在、投資家は引き渡された敷地範囲内の工事項目の建設に注力しています。

具体的には、地上、路面、拡張部分の建設は、入札パッケージ番号03、04に属します。Dong Tru橋、Tan Truong橋、Suu Mai橋、Quan Lat橋の浚、Nam Luタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタン

さらに、投資家は環状4号線の交差点を通過する橋の建設に協力しています。

ハノイ市人民委員会は、用地取得(GPMB)作業における困難、障害により、プロジェクトの建設進捗が遅れていると述べました。

統計によると、チュオンミー地区（旧）では約 51.46 ヘクタール/85.4 ヘクタールが引き渡されました（率は 60% に達しています）。特に引き渡される土地の面積は未開墾の農地と宅地です。しかし、引き渡し現場は回線に接続されておらず、技術インフラが絡まっており、建築物も移動されていない。

ハドン地区（旧）はまだ土地が引き渡されていない。現在、投資家は公有地と環状4号線との交差点の一部のみを建設している。

現在、プロジェクトを通過するコミューン、区は、プロジェクトの投資家に引き渡すために、土地収用、GPMBの実施に注力しています。

2025年12月24日、フーギアコミューン党委員会常任委員会は、ハノイの交通インフラ建設投資プロジェクト管理委員会と協議しました。

会談で、両当事者はプロジェクトの用地取得作業の完了ロードマップに合意しました。具体的には、2026年3月31日までに、土地の起源、人口の確認を完了し、2026年4月15日までに、コミューンを通過する国道6号線での補償、支援計画全体を完了します。2026年4月15日から5月15日まで、条件を満たす世帯に対する再定住の支払い、支援を行います。

世帯が用地を引き渡さない場合、2026年5月15日から、コミューンは強制執行計画を実施します。

「コミューンの見解は、すべての作業は責任者が明確でなければならない、作業内容が明確で、完了期限が明確であるということです。具体的な進捗目標は具体的に定められています。2026年6月30日までに、GPMB作業全体を完了し、プロジェクトが同期的に実施されるための条件を整えることを目標としています。」とPhu Nghiaコミューン人民委員会のリーダーは述べました。

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