2階建て寝台バス、山岳地帯での運行制限を提案
副首相は、山岳地帯で運行する2階建て寝台バス、インフラ設計、道路、車両を含む基準を早急に発行するよう要請しました。
1月27日、チャン・ホン・ハー副首相は、道路分野における政令の改正・補足に関する政令草案に関する会議を主宰しました。
エンジン付き四輪電気自動車の管理規制について、ファム・クアン・フイ大佐 - 交通警察局副局長は、多くの地方自治体が国道や省道で自動車、コンテナ車、オートバイと混同してこの車両を通行させており、事故のリスクを高めているという現実を指摘しました。
したがって、公安省は道路管理局および建設省と協力して、専用レーンのある路線でのみ電気自動車を運行することを提案しました。インフラが整っている場所では、投資済みの車両を使用できるだけでなく、交通秩序と安全を確保するために、観光と経済発展のために1つのレーンを確保できます。
2階建て寝台バスの制限提案について、ファム・クアン・フイ大佐は、近年、このタイプの車両に関連する多くの重大な事故が発生しており、主に急な峠や山岳地帯で発生していると述べました。
会議で発言したダン・ホアン・オアン法務次官は、各省庁が交通安全を確保するために、山岳地帯の3級、4級道路で2階建て寝台バスの運行を禁止する提案に基本的に同意していると述べました。
企業の事業活動への突然の影響を避けるために、次官は、ロードマップに従って適用し、通知のための移行期間を設け、インフラの見直しと補助的なソリューションの展開を組み合わせることを提案しました。その後、完全に禁止することに進みます。
会議の結論として、副首相は、通常の2階建て寝台バスは観光にのみ使用され、都市部や平坦な地形に集中しており、高山地帯、困難な地形、多くの峠や坂道では基本的に使用されないと述べました。使用する場合は、車両の独自の基準と道路の独自の基準が必要です。
したがって、副首相は建設省に対し、山岳地帯で運行する2階建て寝台バス、およびインフラ、道路、車両の設計に関する基準を早急に発行するよう要請しました。基準発行後、基準を満たさないすべての2階建て寝台バスは運行できません。
国家は、企業や車両所有者が規格に従って安全を確保するための設備を交換、改造、追加設置したり、適切な地域での操業に切り替えたりするための政策メカニズム、信用、資金援助を整備する必要があります。
公安省は、公共旅客輸送の運転手に関するすべての規制を見直し、その中には運転免許証、健康状態からスキルまで、2階建て寝台バスの運転手も含まれており、「これらの対象者は自家用車の運転手とは異なる規制を持つ必要があります」。
車両を監視するために技術ソリューションを適用し、その中で公安省は走行監視、速度監視活動を主導し、特に山岳地帯で運行する2階建て寝台バスを監視します。
四輪電気自動車については、専用レーンのある場所または最高速度30km/hの地域でのみ運行できるように管理します。30km/hを超える速度で走行する道路は通行を禁止する必要があります。公安省は建設省と協力して、四輪電気自動車の通行を禁止する道路を特定することに合意し、責任を負います。
特に、副首相によると、電動自転車は現在、運転免許証、トレーニング、または試験を必要とせずに、時速50〜60kmまで走行できます。したがって、リスクレベルは大型バイクよりも高くなっています。
副首相は、この内容を管理文書に含め、交通事故と交通参加者のリスクを軽減するためのメカニズムと政策を活用することを提案しました。
