ホーチミン市と4省が207kmの戦略道路を建設へ

ベルト4ホーチミン市の全長は約207kmで、Ho Chi Minh City（16.7km）を含む5つの州を通過します。 Binh Duong（47.95km）;ドンナイ（46.08km）; Ba Ria -Vung Tau（18.23km）;長い（78.3km）、長さ74.5kmの長さを通過するセクションを含むセクションを含む、ホーチミン市の領土のセクションは3.8kmです）。

ビンズオン省を通過する区間については、この地域は省人民評議会の決議に従って独立したプロジェクトを実施しています。

残りの4つの地域を通過する区間は、国会に承認を求めるための包括的なプロジェクトにまとめられます。

実現可能性調査報告書によると、ホーチミン市、ドンナイ省、バリャ・ブンタウ省、ロンアン省を通過する環状4号線プロジェクトの全長は159.3kmです。

総投資額は約122兆7 774億ドンで、BOT(建設・事業・譲渡)形式で実施されます。

現在、国家評価委員会(財務省が常設機関)は、2025年5月の国会会期に投資方針を検討、承認するための基礎として、実現可能性調査報告書を評価しています。

承認された場合、地域は2025年に投資家を選択し、2025年から2026年の期間に明確なサイトを選択します。コンポーネントプロジェクトは、2026年の第3四半期に開始され、2028年に完了する予定です。

特に、Binh Duong州を通過するベルト4には、約18,247億VNDのフェーズ1の総投資があります。

現在、Binh Duong州は、投資家を見つけるための入札書類を発行しており、資本は11,743億ドルに動員されています。投資家は、5月15日に入札を開くと予想される、国内での広い入札の形で選択されます。

首相への最近の報告書で、ホーチミン市人民委員会は、大規模な投資規模のために、リング4は中央資本からのサポートが必要だと述べた。しかし、中央予算はまだ限られており、プロジェクトへの資本の配分に関する首相と財務省からの公式の決定はありません。

この状況に直面して、地域は積極的に地元の予算を使用してプロジェクトに参加して進捗を確保することを提案しています。

特に、長い間、地元の予算は、プロジェクトの最大100,000億VNDのバランスをとることができます。したがって、州は、首相が中央予算から約31,013億ドンを支援することを提案しました。

中央政府が支援資本のバランスをとることができれば、ドン・ナイとバ・リア - ヴァン・タウは、プロジェクトに参加するために州の総予算の50％を支援することも提案しました。

Ho Chi Minh City Beltは、南東地域と南西部と中央高地を結びつけるだけでなく、新しい開発スペースを開き、土地基金を効果的に活用し、産業、都市、物流を促進する動機を生み出します。

このルートは、産業公園、都市部、港の間の商品の流通を最適化するのに役立ち、特にロング・タン国際空港に接続します。

さらに、リングルート4は、ハイウェイ13とハイウェイ22の車両に好ましい条件を作成し、長いANおよびHIEP Phuoc港（Ho Chi Minh City）に近づきます。

これはまた、ビン・デュオンとロング・タン空港の間の重要なつながりであり、リング3とホーチミン市の外を移動するための道順を追加します - ロング・タンエクスプレスウェイ。