検査官は、国道6号線の改修・改良プロジェクトに多くの欠点があることを指摘しました。

特筆すべきは、査察結論の中で、Tuan Giao - Lai Chau国道6号線(Km406+300 - Km501+000、ディエンビエン省 - 略称:QL6プロジェクト)の改修・アップグレードプロジェクトに多くの問題が指摘されていることです。

プロジェクトの作成、評価、承認について:

プロジェクトの実現可能性調査報告書は、2003年8月29日付の決定第254/QD-GTVT号で交通運輸省(GTVT)が投資準備の実施を許可した計画と比較して1年遅れています。

交通運輸省のプロジェクト作成の質は、調査結果、基礎設計の作成が現実と一致していないため低く、基礎設計に基づく建設・設置パッケージの価値は、技術設計に基づくパッケージの見積もり価格と、入札パッケージの落札額との間に大きな差が生じています。

プロジェクトの総投資額は9億6600万ドン(2004年に作成されたプロジェクト実現可能性調査報告書によると)から2億359352万ドンに増加しましたが、交通運輸省はプロジェクトの資金調達能力を明らかにしていません。

監察局は、建設省、計画財務局（建設省）、プロジェクト管理委員会1（現タンロンプロジェクト管理委員会）、投資プロジェクト計画コンサルタントである交通設計コンサルティング公社（TEDI）、および関連組織および個人の責任を決定した。

交渉、契約締結について:

請負業者の選定、投資家の契約締結作業は、承認された入札計画よりも遅れています。

入札パッケージ番号21 - 建設コンサルティング:QLDA1委員会は、見積もり、入札パッケージの価格が建設コンサルティング費用の基準を満たしていないことを承認しました。

入札パッケージ番号20 - 爆弾、地雷、爆発物の破壊:QLDA1委員会は、請負業者連合に、作成された見積もり(2%)に従って宿泊施設費用を2億2816万4千ドンで支払いました。これは、国防大臣の2004年12月13日付決定第165/2004/QD-BQP号(1%)の規定を上回る金額であり、金額は14億8170万ドンです。

投資プロジェクトの資金調達、決算:

プロジェクトが承認されたプロジェクトの進捗状況に従って建設工事の進捗を確保するための十分な資金源がないまま着工することは、2003年建設法第72条第5項の規定に違反する行為です。

プロジェクトは2010年6月に着工したが、進捗状況に従って十分な資金が割り当てられていなかったため、遅延を停止しなければならず、無駄になる危険性があり、現在までプロジェクトの再開時期は特定されていない。

投資プロジェクトの支払いと決算:交通運輸省は、プロジェクトの実施の遅延と、規定に従ってプロジェクトに十分な資金を割り当てていない責任があります。タンロン開発委員会は、1億1 919万ドンの仮払い金を回収できず、プロジェクトの発生する債務を完全に支払っていません。

政府監察官は、建設省が主宰し、関連機関や部門と連携して国道6号線プロジェクトの廃棄物リスクの潜在的価値を検討し、計算するよう勧告している。プロジェクトに投資された資源の無駄を避けるために、国道 6 号線プロジェクトの困難と障害を取り除くよう所管当局に提出し、規制に従って国道 6 号線プロジェクトに速やかに再投資できるよう資金を手配する。

ディエンビエン省、国道6号線トゥアンジャオ～ライチャウ間（405+300～501+000キロ）の改修・改良プロジェクト（路線長91,408キロ）。プロジェクトの投資者はベトナム道路局、現在のベトナム道路局です。プロジェクト管理単位はプロジェクト管理委員会 1、現在はタンロン プロジェクト管理委員会です。

プロジェクトの実施期間:2010年6月に着工し、24ヶ月後に完了する予定です。ただし、プロジェクトは政府の決議第11/NQ-CP号および運輸省の指示に従って一時停止、進捗を延長されました。

現在、プロジェクトは引き続き実施する計画を立てています。建設省は、2025年8月15日付の文書番号8509/BXD-KHTCを財務省に送付し、QL6プロジェクトを含む2026年から2030年までの中期公共投資計画のニーズをまとめました。

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