Phu Quoc特別区におけるAn Thoi港の開発計画を承認

12月30日、第7回会期で、アンザン省人民評議会は、重要な問題に関する決議案25件を可決しました。その中には、アントゥイ港の開発計画の承認に関する決議が含まれています。

決議によると、プロジェクトの目標は、投資効率を促進し、総合的なインフラを段階的に完成させ、社会経済発展に貢献することです。

An Thoi港のインフラ資産の所有権の賃貸方法。所有権の賃貸資産リストには、海底インフラ資産の17項目すべてが含まれています。

実施形態は、An Thoi港の資産およびインフラストラクチャの所有権の賃貸競売です。所有権の賃貸期間は契約締結日から24ヶ月です。

アンザン省人民委員会によると、An Thoi海域の自然条件は、3 000DWTの大型船の受け入れに非常に有利です。水路輸送量が大きければ大きいほど、製品のコストが低くなります。陸地とフーコック島からの商品のコストを削減し、投資家のコストを削減し、フーコック開発プロセスを迅速に進めることに貢献します。

一方、ナムアントゥイ地域には多くの輸送手段、内陸水路手段が集中しており、島周辺の観光、海上の娯楽サービスへの乗降、輸送、送迎のための埠頭がありません。地域にアントゥイ港しかないため、住民が安全に船を停泊して操業するための条件、ニーズを確保できます。

トイ港エリアは一般港として計画されており、2040 年までのアンザン省フーコック特別区の総合計画に対する地方調整の承認に関する決定第 658 号でアンザン省人民委員会によって指定されています。

さらに、2027年にベトナムはAPEC会議を開催する予定であり、その中でフーコックは、いくつかの重要な活動、インフラ、輸送、外国人観光客の受け入れ、および基準に従った技術・サービスインフラの緊急の要件を組織する場所として特定されます。これにより、アントー港は、より同期的に、近代的、安全かつ効率的に管理、運用、運営される必要があります。

しかし、今日まで、港湾の運用と利用には多くの不備があります。具体的には、運用活動が同期しておらず、既存のインフラ能力を発揮できておらず、運用メカニズムが不合理であり、事業効率が低く、投資家が損失を被っています。資源の不足、維持・保守作業が重視されておらず、多くのインフラ項目、港湾設備が劣化しており、安全性と運営能力に影響を与えています。港湾運営が不合理なため、交通渋滞が発生しています。

上記の根拠から、投資効率を促進し、治安を確保し、観光、貨物、旅客輸送を発展させるために、「アントー港の開発」計画を策定する。

アンザン省人民委員会によると、アントイ港の開発権のリースに向けた開発プロジェクトの承認が緊急に必要であり、社会経済開発、特に海洋経済と地元観光の促進に貢献する。これにより、フーコックで開催される 2027 年 APEC 首脳会議に対応するための同期インフラストラクチャが徐々に完成します。

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