メトロ1号線が2050万人の乗客を突破、住民は新しい路線を期待

明らかに、人々は、便利で時間通り、安全で文明的な交通手段が提供されれば、移動習慣を変える用意があります。

運行開始以来、メトロ1号線は、人々の習慣、特にこのタイプの交通手段の利便性と効率性により、徐々に客足が伸びています。

2025年12月31日だけで、メトロ1号線は9万人以上の乗客を中心部に遊びに連れて行きました。

2026年1月1日未明まで運行する列車の配置は、ホーチミン市の公共交通機関が長い間欠けていた、人々の実際のニーズに密着した柔軟な組織運営能力を示しています。

メトロ1号線の初期の成功は、交通プロジェクトの範囲を超えて意味を持ちます。それは公共交通機関プロジェクトに対する国民の信頼の尺度です。

メトロが安定して、約束どおりに運行されると、人々は使用するだけでなく、支持し、同行します。

以前は、人々は公共交通機関に乗り気ではなく、自家用車を使用する習慣があるという意見が多くありました。

しかし、メトロ1号線の実際の運用は、問題は人々の意識にあるのではなく、サービス品質と組織能力にあることを示しています。文明的で効率的な交通製品があれば、人々は選択するでしょう。

メトロ1号線の運用から、他のメトロ路線の建設をさらに促しています。ホーチミン市は1000万人以上の人口を抱えており、20km未満の長さのメトロ路線は、移動ニーズのほんの一部しか解決できません。

ホーチミン市が2030年までに6路線のメトロを一斉に展開し、2035年までに全長355kmの7路線のネットワークを完成させることを目標とすることは、必要なビジョンですが、人々が待ち望んでいるのは、そのビジョンを実現する能力です。

したがって、メトロ2号線(Ben Thanh - Tham Luong)の建設期間を約5年に短縮することは、技術目標であるだけでなく、制度改革、プロジェクト運営、および管理者の責任感に関するテストでもあります。

計画どおりの地下鉄路線が完成すれば、人々は移動手段を選択し、交通渋滞と環境汚染を最小限に抑えることができます。

さらに重要なことに、地下鉄は文明的な都市生活の形成に貢献し、公共交通機関が優先的な選択肢となり、状況解決策ではありません。

メトロ1号線は証明済み、正しく行われ、国民は支持するでしょう。

人々は、より多くの新しい地下鉄路線を早期に実現することを望んでいます。残りの問題は、政府のプロジェクト展開能力です。

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