地下鉄トンネル掘削機 - ハノイ駅 - 住宅地を通過する準備

6.4.2025の時点で、Hanoi Urban Railway Project Management Board（MRB）からの情報、Metro Nhonプロジェクトの地下鉄駅の全体的な進歩 - ハノイ鉄道駅は57.01％に達しました。

特に、ランプエリアは77.45％に達し、掘削、型枠の設置、ボトムスチールの設置の準備を展開しています。 S9ステーションは50.5％に達します。垂直ウェルは25.22％に達しました。ステーションS10は64.64％に達し、防水を実装し、底鋼の設置、北部の外部構造の構造を準備しています。 S11ステーションは58.10％に達します。 GA S12は61.59％に達します...

トンネルの進行に関しては、「速度」と呼ばれるTBM1のMr.B情報が約1,341mを完了し、S10ステーションエリアで移動しました。

MRBによれば、TBM1のS10 -CAT LINHステーションからS11-文学寺院に移動するTBM1の過程で人々の安全を準備して確保するために、プロジェクトは計画に従って実施され、9世帯に通知を送信して、一時的な居住地を移転し、地面を引き渡します。

計画どおり、TBM1がこの地域を掘削を完了するまで、9世帯は各世帯と一時的に一時的にサポートされました。

上記の9世帯に加えて、影響を受けた範囲内の他の2世帯は、解体と再建支援を受けるためにプロジェクトに用地を引き渡しました。

以前、2025年2月20日、TBM1が地上での加算的流出の事件であるキム・マード（BAディン地区）のレーン7ジャン・ヴァン・ミン（BAディン地区）の住宅地を通過したとき。

MRBによると、掘削中に、トンネル掘削添加剤に散布された圧力が吹き付けられ、鏡の前に土壌を安定させました。開いた穴に遭遇すると、トンネルの掘削添加剤が水と土壌の滑らかな材料を組み合わせて、これらの毛穴を地面に連れて行きます。

上記のソリューションは、ヨーロッパの基準を満たし、環境にやさしく、環境に優しいものではなく、完全に有害ではなく、プロジェクトの厳格なテストと承認を受けました。

2025年2月27日までに、観測データによると、7 Giang Van Minh路地のいくつかの地点で沈下が警告レベルを超えています。

最高の安全原則によれば、このプロジェクトは、レーン7のジャンヴァンミンストリートにさらに11世帯を移転することを決定しました。以前は、プロジェクトの当初の計画に従って、4世帯が一時的に移転されました。

事件の後、MRBはSystraコンサルタントとヒュンダイ - ゲラの請負業者に、将来の人々への影響と同様に、同様の状況の外観を最小限に抑えるための解決策とソリューションを提供するよう指示しました...

原稿はこちらで読む