ヴァンドンの島嶼部を結ぶ9つの橋のうち最初の橋の着工

バンセン～タンラップルートを起点とし、Km6+195の島横断ルートであるミンチャウ～クアンランを終点とするマン川橋梁プロジェクト。レベルIV山岳道路の規模に達し、総投資額は5,535億ドン

設計された路線の総延長は3km以上です。完成後、このプロジェクトは交通接続に貢献し、地元住民や観光客がBang Sen島からMinh Chau - Quan Lan島まで移動し、土地を開発し、観光開発、経済発展を促進するための前提条件を作り出すのに役立ちます。

Mang川は、海の島々の中央にある小さな湾であり、長さ約3km、歴史的な川です。ここは、1288年にTran Khanh Duの指揮下で、Dai Viet軍の3回目の侵略で、Dai Viet軍と人民によって約17万石の給水船が沈没した場所です。

マン川橋梁プロジェクトは、ヴァンドン特区における島嶼間交通路の建設を目的とした投資プロジェクトによる9つの橋のうち、最初の橋梁建設プロジェクトである。

投資誘致のブレークスルーを生み出し、社会経済インフラシステムの発展速度を加速させるために、2026年から2030年までの期間に、クアンニン省はヴァンドン特別区の島嶼間接続交通路の建設投資プロジェクトを研究しています。

路線の総延長は約582kmです。そのうち9本の橋があり、総延長は14.2kmです。新設された22kmの道路、新設された22kmの道路、現在のタンラップ - バンセン道路を拡張しました。

2つの投資案があります。

案1、橋と道路の幅は12mで、総投資額は約8兆5700億ドンです。この案によると、総延長14.2kmの9つの橋、総投資額は約7兆1000億ドン、新設22kmの道路は約9900億ドンと4400億ドンで、現在のタンラップ - バンセン道路22kmを拡張します。

案2、橋と道路の幅は24m、総投資額は17兆1600億ドンです。

そのうち、9つの橋の建設費用は約14兆2000億ドン、新築道路22kmの建設費は約2兆2000億ドン、現在のタンラップ-ガンセン道路22kmの拡張費は960億ドンです。

ヴァンドン特別区とコトー特別区における交通インフラ、経済社会インフラの同期的かつ近代的な建設計画において、2026年から2030年の期間に、経済社会発展を促進すると同時に、国防・安全保障を強化、強化することを保証するため、クアンニン省はコトー特別区に属する大きなコトー島とタインラン島を結ぶ海抜橋の建設も計画しています。

この橋は約2kmの長さで、2027年から2029年にかけて建設される予定です。

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