3 000km以上の高速道路を完成させる:この仕事が終わるのを待ってから別の仕事をする

8月1日午後、政府定期記者会見で、建設省の代表者は、高速道路3 000kmの目標達成に関連する報道機関からの質問に答えました。

建設省報道官のグエン・トリ・ドゥク氏は、高速道路に関しては、2020年までに1,163kmになるだろうと述べた。したがって、2025年までに道路3,000kmという政府目標を確実に達成するには、過去5年間で少なくとも1,837kmを完成させる必要がある。

過去5年間の実施プロセス、特に北東高速道路は、多くの困難と課題に直面しました。制度的な「ボトルネック」も障壁であり、用地取得作業が長期化し、材料の供給源、材料価格が高騰しています...

上記の困難、障害を克服するために、国会、政府、首相は、多くの特別なメカニズムを発行しました。例えば、作業を同期的に展開すること、この作業が完了してから他の作業を待つのではなく、解決策を同期的に行うなどです。

地方自治体に、用地取得、入札指名、請負業者への直接採掘、採掘能力の向上など、構成プロジェクトの管理機関として任命する。

2025年には、首相は7つのワーキンググループを設立しました。政府指導者によって直接訪問し、プロジェクトの困難や障害を調査、督促、解決します。「500日夜」競争運動を開始しました。

これは政府首脳からの命令です。首相はまた、投資家、請負業者、関係機関が東南北高速道路および横断高速道路プロジェクトの実施に参加するための奨励資金も用意し、目覚ましい進歩を遂げ、設定された目標を達成しました。

2021年から2025年の任期の5年間で、2 82 kmの高速道路が開通しました。これにより、2025年末までに、全国で約3 345 kmの主要高速道路と、458 kmのインターチェンジと誘導路が開通し、これらの高速道路システムを国道や地方の交通システムと接続するための目標である2025年末までの3 000 kmを上回りました。

特に、第13回党大会で設定された決議に従い、カオバンからカマウまでの南北高速道路全体の開通、開通を完了しました。上記の成果から、建設省はいくつかの教訓を引き出しました。

第一に、資源を優先し、広範囲にわたる、地域を結びつける大規模な国家重点インフラプロジェクトへの分散投資を避ける必要があります。特に、南北高速道路、南北軸高速道路、現在進行中の横軸高速道路の完成という基本的な目標を達成する必要があります。

第二に、制度、政策の完成に焦点を当て、「タイムリーかつ効果的な行き詰まり、障害」を解消する。階層化、権限委譲を推進する。地方自治体の能力、責任を高める。

第三に、政治システム全体、団体組織、国民の団結の総合力を発揮し、愛国競争運動、民族的誇りを呼び起こすことです。

第四に、重点プロジェクトについては、政府の指導委員会、省庁レベル、地方レベルの指導委員会を設立し、上から下への一貫した指導を行う必要があります。

第五に、責任感を高め、障害や困難を解決する活動において主体的であること。押し付けたり、回避したりしないことです。

第六に、近年、上記の成果を達成できたのは、政府、首相が活発な愛国競争運動を開始し、国民の誇りを呼び起こしたことによるものです。国家と民族の利益のために、すべてのプロジェクト、プロジェクトで熱心に働く雰囲気を作り出すために、タイムリーに励まし、表彰しました。

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