2029年末からホーチミン市のペトロールバイクランニングテクノロジーサービスを完全に禁止する提案
Ho Chi Minh City -1,2026から、電気自動車のみが新しい契約に署名されています。 2027年から、ガソリントラックはピーク時に制限され、12,2029にはテクノロジー通話サービスが完全に禁止されます。
Ho Chi Minh Cityは、Ho Chi Minh City Research and Development Institute(HIDS)がガソリンからテクノロジードライバーと配信に2輪車を変換するプロジェクトの最終ドラフトを完了したばかりで、輸送分野で「グリーン革命」を実行する準備をしています。
目標は、2029年末までに、この地域のドライバーが使用する400,000のガソリンバイクすべてが電気自動車に置き換えることです。
HIDSによると、これは建設省が議長を務めるホーチミン市の排出制御プロジェクトの一部です。このプロジェクトの目的は、テクノロジーとデリバリードライバーのテクノロジーグループの2輪車からの汚染を引き起こす排出量を完全に削減することを目的としています。
ロードマップは4つの段階に分けられます。
第1段階(現在から2026年12月まで):30%の転換、12万台相当。
第2段階(2027年12月まで):50%転換、20万台達成。
第3段階(2028年12月まで):約320 000台で80%に達します。
第4段階(2029年12月終了):100%の転換完了、40万台相当。
HIDSは、この大規模な移行プロセスは、技術的な問題や経済的な問題だけでなく、国家・企業・運転手間の法的枠組みと連携メカニズムと密接に関連していると考えています。
したがって、このプロジェクトは、財政的励ましポリシーを組み合わせて、変換をサポートして実現可能性を確保するための強制的な技術的マイルストーンで設計されています。
政策ロードマップにおけるいくつかの重要なマイルストーン:
1,2026から:車のコールプラットフォームで電気自動車との新しい契約のみを許可します。ガソリントラックは、今回より前に登録された場合にのみ維持されます。
2027年1月1日から:低排出地域でのピーク時のガソリン車の運行を制限します。
1,2028から:排出量の締め付け制御、Can GioやCon Daoなどのパイロットエリアで動作するガソリン車両を完全に禁止しています。
2029年12月12日から:ホーチミン市でのテクノロジーカー呼叫サービスへのガソリン車の参加を完全に禁止。
さらに、交通の電力化率が高い地域は、「グリーンハウス」を開設し、電気自動車を優先するか、90%以上の割合を達成した場合、交通全体をグリーンにするという決議を発行する権利を与えられます。

HIDSの分析によると、ガソリントラックから電気自動車への変換は、5年で最大750トンのCO2を減らすだけでなく、ドライバーに大きな経済的効率をもたらします。平均して、各電気自動車は約3,000〜5,000 VND/充電しかかかりません。50〜80kmを走るのに十分で、従来の燃料のコストよりもはるかに低くなります。電気自動車の単純な構造は、メンテナンスコストを削減するのにも役立ちます。
ドライバーは、1か月あたり300,000から400,000 VNDを節約できます。これは、年間約500万に相当します。リチウムイオンバッテリーの改善の傾向により、バッテリー寿命が増加し、電気自動車の使用効率が長期的に強化されます。
多くの利点にもかかわらず、課題はまだ高い初期投資コスト、充電インフラストラクチャの不足、充電時間の長いことです。この障壁を克服するために、Hidsは市からの一連の強力なサポートポリシーを提案しました。
- 2026年から2029年の期間にテクノロジードライバーが新たに購入した2輪電気自動車の登録料、ナンバープレート登録料、VATを100%免除。
- 車とバッテリーを購入するための優遇融資を提供し、市場よりも低い金利、柔軟な融資期間(24〜30ヶ月)、簡単な審査プロセス、すべてデジタル化。
- 地方自治体、労働組合、または労働組合からの信用保証メカニズム、テクノロジードライバー。
- 毎日/週の自動債務計上、銀行のリスク軽減。
- バウチャー、特典、直接割引、バッテリー保証、特別収入保険。
さらに、市は、「早期移行 - 多くの恩恵を受ける」という原則に従って、困難、準貧困グループに属する数万人の運転手への移行支援も計画しています。
Grab、Be ...などのテクノロジービジネスは、プロジェクトに深く参加するためにも呼ばれています。サポートフォームには、電気自動車の通信、各トラムに対して500〜1,000 VNDの報酬があり、ユーザーが環境に優しいサービスを選択することを奨励します。
特に、ホーチミン市で活動している外国のドライバーは、市内に居住するドライバーなどの完全に適用されたポリシーでもありますが、それでも特定の現地規制に従わなければなりません。
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