国会議員を会議に送るフライトが3回も遅延することもあります。

11月12日午後、第10回国会会期が継続され、国会は会議場でベトナム民間航空法(改正案)について議論しました。

討論会で、国会議員(DBQH) Huynh Thi Phuc(ホーチミン市代表)は、遅延便、欠航便の状況について言及しました。

この議員によると、法律草案第53条は、フライトの遅延、欠航、輸送時の航空会社の責任を規定している。しかし、これらの規定は一般的なレベルにとどまっているに過ぎない。

「具体的なメカニズムや制裁を拘束しなければ、乗客の権利は現在の状況のように浮き沈み続けるでしょう」とフイン・ティ・フック議員は述べ、航空会社が遅延、欠航、欠航の理由、および是正予定時間を公表しなければならない、そして2回を超えない方向に修正することを提案しました。

同氏は、第8回会期と第9回会期では、国会議員が会議に行く飛行機が3回も延期され、2時間以上遅れた例を挙げました。

「それは現実であり、多くの国会議員がこれを目撃しています」と議員は述べ、乗客が早期に知れば、彼らは積極的に仕事を調整し、ストレスを軽減できると述べました。

天候や技術的な理由による不可抗力の場合、回数と時間を制限せずに受け入れなければなりません。

また、代表によると、有効な要求を受け取った日から最大7営業日以内の航空券の払い戻し期限を明確に規定する必要がある。遅延した場合、航空会社は制裁または対応する補償を受ける可能性がある。現在、払い戻しを受ける乗客は通常、お金を受け取るまでに非常に時間がかかる。

ホーチミン市代表団の女性代表は、乗客へのサービスプロセスの透明性に関心を持つ必要があると述べました。手順や基準がない場合、乗客は自分が何の権利があるかを知りませんが、サービス担当者は状況が発生した場合に対処するための一貫した根拠を持っていません。

ベトナム航空局は、期日払い戻し率、苦情処理率など、各航空会社の活動指標を定期的に発表する必要があります。

公開はプレッシャーをかけるためではなく、積極的な競争メカニズムを形成し、乗客がサービスを選択する際に透明性のある情報を得られるようにするためです。

同じ問題について、グエン・タム・フン代表（ホーチミン市代表団）は、この法案には乗客に通知し、配慮する責任が規定されていると述べた。会社に過失がある場合は旅程の手配または払い戻しを行い、会社の過失による遅延、キャンセル、または拒否の場合は前払い補償を支払います。

しかし、「遅延」と「通常の対応」の概念は依然として定性的であり、異なる理解につながりやすい。

苦情解決メカニズム - 乗客への迅速な補償について、議員は、法案は荷物や商品の苦情期間をかなり十分に設計しているが、遅延や欠航のための特別な手続きはないと述べました。

したがって、法案に3営業日以内の受領・回答の期限を規定する条項を追加することを提案します。補償金の支払い期限は最大7日間です。最終解決期限は30日間です。

その後の説明で、遅延、欠航の状況について、チャン・ホン・ミン建設大臣は、客観的な原因として、天候、航空機の不足、部品サプライチェーンの断絶、航空インフラの制約、高い運航密度などがあると述べました。

建設大臣は、タンソンニャット空港へのフライトの例として、着陸ルートがなく、空中で15分、さらには1時間も待たなければならないと述べました。

「航空会社も非常に焦っており、このことは環境汚染を引き起こし、ガソリンと石油のコストを削減します」と建設大臣は語りました。

大臣によると、法案は、航空会社の遅延、欠航の責任に関連する規定を追加し、罰則をより厳格にし、乗客の安全を確保しました。

遅延やフライトのキャンセルなどの現状について、大臣は共有したいと考えています。なぜなら、業界のリーダーと航空会社はどちらもこれが起こることを望んでいないからです。

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