ホーチミン市、ホーチミン主席の名を冠して50年、高みを目指す願望を書き続ける
ホーチミン市は、ホーチミン主席の名を冠して50年が経過し、現代的なメガシティ、地域の国際金融センターになるという目標を引き続き追求しています。
革新への道を切り開く先駆者
1976年7月2日、サイゴン-ザーディン市は正式にホー・チ・ミン主席の名を冠しました。戦争から脱却したばかりで、数え切れないほどの困難を抱えていた都市から、党委員会、政府、そして市民は、段階的に後遺症を克服し、生産を回復し、生活を安定させ、印象的な発展の道を切り開きました。
刷新事業において、ホーチミン市は常に多くの大胆な政策決定を行う先駆的な地域です。最も明確な象徴は、全国初の輸出加工区であるタン・トゥアン輸出加工区です。
1991年、ベトナムが依然として市場経済に慎重だった頃、ホーチミン市は台湾(中国)の投資家と大胆に協力して、近代的な輸出加工区モデル、同期インフラ、「ワンストップショップ」メカニズム、輸出志向の生産を構築し、外国投資資本を強力に誘致しました。
タン・トゥアンの成功は、リンチュン、タンビンなどの一連の輸出加工区、工業団地、および東南部地域全体に広がる工業団地ネットワークの発展への道を開き、ホーチミン市を長年にわたり国内最大の生産および輸出センターにしました。
革新の原動力は、ホーチミン市が目覚ましい成長を遂げるのに役立ちます。
ホーチミン市も都市の外観において力強く変化しており、1975年以降の狭く老朽化したインフラシステムから、現代的でダイナミックな都市へと変化しています。
50年の発展を経て、ボー・ヴァン・キエット大通り、トゥーティエムトンネル、フーミー橋、サイゴン2橋、ホーチミン市-チュンルオン高速道路、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路、メトロ1号線(ベンタイン-スオイティエン)、および環状道路と地域間高速道路のネットワークなど、一連の象徴的なインフラプロジェクトが次々と形成され、同期的に投資されています。フーミーフン、トゥーティエム、ヴァンフック、ナムサイゴンなどの新しい都市部は、現代的でダイナミックで、体系的な計画を持つ都市の外観を形作るのに貢献しました。
経済発展と並行して、ホーチミン市は常に社会保障を重視しています。市は1992年から貧困削減プログラムを実施しており、2025年までに多次元貧困基準による貧困世帯は基本的になくなりました。2025年までに、ホーチミン市には2,300以上の教育機関があり、170万人以上の学生がいます。130以上の公立および私立病院があり、医療保険の加入率は95%を超えています。
巨大都市の転換期
合併後、ホーチミン市は1400万人以上の人口規模で新たな発展段階に入り、東南アジア最大のメガシティの1つになりました。新しい構造では、旧ホーチミン市は金融、技術、イノベーションの中心地としての役割を果たし、ビンズオン省はハイテク産業の中心地、バリア・ブンタウ省はロジスティクス、港湾、海洋経済の中心地です。しかし、市は制度、インフラ、環境、交通渋滞、持続可能な開発の要件に関する多くの課題にも直面しています。
専門家によると、引き続き先導的な役割を果たすためには、ホーチミン市は資源を解放し、新たな成長空間を開くために、制度において強力なブレークスルーを起こす必要があります。
2026年5月、政治局は、新時代におけるホーチミン市の建設と発展に関する決議第09-NQ/TW号を発行しました。決議は、野心的な目標を設定しました。2026年から2045年の期間に、GRDP平均成長率を年間約10%に維持すること。一人当たりGRDPを約75,000米ドルにすること。人間の開発指数(HDI)を最低0.9にすること。純排出量を「0」にすること。そして、2045年までにアジアをリードする都市、世界の魅力的な目的地になること。2046年から2075年の期間、ホーチミン市は、GRDP成長率を最低6%/年、一人当たりGRDPを100,000米ドル、HDI指数を0.9以上に維持することを目指します。
サイゴン大学の画期的な発展諮問委員会の委員長であるチャン・ホアン・ガン准教授・博士は、統合後、ホーチミン市は以前よりも多くの成長の原動力を持つ「新しい体」のようになると述べました。
チャン・ホアン・ガン准教授・博士によると、ハイテク産業とグリーン産業が最も重要な原動力となり、GRDPの約33〜35%を貢献すると予想されています。工業団地は、質の高いFDI資本の流れを誘致するために、スマート、グリーン、循環型、デジタル化、ハイテク応用の方向に再構築されます。
2番目の原動力は、カイメップ-ティヴァイ港湾システム、カンゾー国際中継港、ロンタイン空港、および地域間ロジスティクスネットワークを備えた海洋経済とロジスティクスです。市はまた、ロジスティクスコストを削減し、競争力を高めるために、工業団地と港湾を結ぶ鉄道線を研究しています。
トゥーティエムの商業、サービス、観光、文化産業、国際金融センター、質の高い医療、教育、科学技術は、今後数十年にわたって都市に新たな成長極をもたらすと期待されています。
ホーチミン市経済研究所の元所長であるチャン・ズー・リック博士は、ホーチミン市は長い間、全国の「制度のサンドボックス」と見なされてきたと述べました。統合後、特別都市法から優れたメカニズムが与えられれば、ホーチミン市は「1 + 1 + 1 > 3」の公式に従って効果を発揮することができます。
リッチ氏によると、当面の優先事項は、新しいメカニズムを実施するのに十分な能力を持つ行政機構の構築です。交通インフラ、港湾、航空、ロジスティクスへの強力な投資。デジタルインフラ、再生可能エネルギーの開発、革新、技術、質の高い人材に基づいた経済の再構築。
「過去50年間を振り返って、都市がホーチミンという名の栄誉にふさわしい存在であることを確認してください。そして、今後50年間で、ホーチミン市はアジアと世界の主要都市の地図上でふさわしい地位を確立し、グローバルなメガシティへと成長し続けなければなりません」とチャン・ズー・リック博士は強調しました。
