ホーチミン市、都心部への排出基準を満たさない車両の処罰を提案
ホーチミン市は、2027年7月から低排出ゾーンを試験的に導入し、300台以上のカメラを使用して車両を制御し、排出基準を満たさない車両を中心部に取り締まることを提案しています。
LEZへの車両監視カメラ300台以上を使用
ホーチミン市建設局は、管轄区域内の交通手段の排出ガス規制案について意見を求めています。
提案によると、2027年7月1日から、ホーチミン市は中心部のコアエリア(約930ヘクタール)とトゥーティエム新都市エリアで低排出ゾーン(LEZ)を試験的に導入します。2029年からは、LEZは環状2号線エリアまで拡大する予定です。
この地域では、化石燃料を使用する車両を減らし、大気質を改善するために、車両が段階的に分類、管理、および変換されます。
監視のために、市は玄関口、コアゾーンへの出入り口、緩衝ゾーン、および違反リスクの高いルートに自動ナンバープレート認識カメラ(ANPR)を設置し、LEZの境界を決定する標識を組み合わせることを計画しています。
総需要は約304台のANPRカメラであり、そのうち約200台は都市交通管理運営センターが管理する既存のカメラを利用しています。
カメラデータは、公安部門の車両登録データベース、登録、排ガス検査、燃料およびエネルギーに関する情報と接続および照合されます。これにより、システムは車両がLEZに入る資格があるかどうかを判断します。
市は、システムを運用するために情報技術サービスをリースすることを計画しており、概算費用は経常支出から5年間で約7000億ドンです。違反が発見された場合、データは管轄権に従って処理するためにホーチミン市警察に転送されます。
LEZに加えて、玄関口には、インテリジェント交通システム(ITS)および交通管制センターに接続された車両制御システムも配置される予定で、費用は約60億ドンです。
LEZ違反車両に対する特別な制裁はまだない
ホーチミン市によると、現在、排出基準を満たしていないにもかかわらずLEZに進入する車両の処罰に関する具体的な規定はありません。
2020年環境保護法および決議98/2023/QH15は、排出ガス規制政策を実施するための基礎ですが、LEZの標識、識別記号に関する具体的な規定はありません。
QCVN 41:2024/BGTVTは現在、一般的な自動車およびオートバイの禁止標識を規定していますが、燃料または排出ガス基準による車両識別の補助標識はありません。
したがって、初期段階では、ホーチミン市は政令168/2024/ND-CPに規定されている標識の指示や指示に従わない行為を処理することを提案しました。
計画によると、自動車は政令第6条第1項を適用し、オートバイとバイクは政令第7条第1項を適用します。
特筆すべきは、市が「先に広報、後で処罰」の原則を提案したことです。
最初の6ヶ月間は、違反車両は啓発と注意喚起のみが行われ、処罰は行われませんでした。
7ヶ月目から12ヶ月目までは、罰金は規定額の50%に相当し、オートバイの場合は10万ドン、自動車の場合は20万ドンに相当します。
12ヶ月後、完全な罰金は、オートバイとバイクの場合は20万ドン、自動車の場合は40万ドンと予想されています。違反者は同時に運転免許証から減点される可能性があります。
長期的には、ホーチミン市は、都市開発法のメカニズムに従って、排出基準を満たさない車両をLEZに持ち込む行為に対する特別な制裁措置を追加することを検討し、市人民評議会に提出する予定です。
統合後、ホーチミン市には約1400万人の人口がおり、約128万台の各種自動車と1150万台の登録されたオートバイとバイクがあります。
