ハノイが鉄道橋脚と地下道の緑化を試験的に実施
ハノイは、高架鉄道の3つの橋脚、レー・ヴァン・ルオン - トー・フー地下道、高架橋、バス停の緑化を試験的に実施します。
市は、高架鉄道の3つの橋脚、レー・ヴァン・ルオン - トー・フー地下道、レー・ヴァン・ルオン - ラン・ハ高架橋、および3つのバス待合所を緑化するモデルを試験的に展開しています。関係機関は、地域内のいくつかの都市技術インフラプロジェクトで緑地を強化するために、緑地の植栽と改修の設計ソリューションの展開に焦点を当てています。
それによると、緑化試験モデルは、グエンチャイ通りの高架鉄道橋の3つの橋脚、ロイヤルシティビルの前、レー・ヴァン・ルオン - トー・フー地下道、レー・ヴァン・ルオン - ラン・ハ高架橋、および3つのバス停で実施されます。
選択された待合室には、レタントン通りの薬科大学の待合室、チャンフー通りのサンポン病院近くの待合室、69 Ly Thuong Kietの待合室が含まれます。
高架鉄道橋脚については、関係機関は橋脚本体を包み込む鉄骨フレームシステムを設置することを計画しており、コンクリート構造物を掘削したり、穴あけしたりしない。木は橋脚の根元に優先的に植えられ、本体をよじ登り、橋桁や技術設備に伸びないようにし、定期的な検査とメンテナンス作業を容易にする。
レ・ヴァン・ルオン - トー・フー地下道では、建築スパンに沿って約200m2の緑化研究エリアがあります。地下道の壁には、総長約300mのモジュール状の植木鉢が配置され、内側に垂木が植えられ、長さは2〜3mです。専用の灌システムが設置され、地下道の壁を汚す水を制限しています。
バス停の場合、植木鉢はバス停の後ろまたは両側に配置され、人々の通路を占拠していません。これらの場所は、木が壁や屋根に登るための軽量ケーブルフレームシステムと組み合わされています。
公有地がますます限られている状況において、グリーンゾーンを技術インフラストラクチャプロジェクトに統合することは、都市空間の利用効率を高め、景観と環境を改善するのに役立つと期待されています。
これは、ハノイ市が緑地面積を増やし、持続可能な都市開発に関連する生態インフラシステムを段階的に形成するために実施している解決策の1つでもあります。
