ベトナム鉄道、中国、ラオス、カンボジアを結ぶ路線をさらに多く計画
建設省は、2050年までの鉄道網計画を調整し、中国、ラオス、カンボジア、および経済地域を結ぶ多くの新しい路線を優先します。
建設省のグエン・ダン・フイ次官は、2021年から2030年までの鉄道網計画、2050年までのビジョンの調整を承認する決定第1093/QĐ-BXD号に署名しました。
計画によると、ケップ-チーリン鉄道線はケップ-ハロン-カイラン線に調整されます。同時に、建設省は、既存の鉄道線の管理と投資の方向性を2050年まで調整します。多くの新しい国家鉄道線の建設、およびハノイ地域の主要旅客駅システムの範囲、規模、および投資ロードマップを更新します。
現在、国家鉄道網は7路線で構成され、全長は約2,510kmです。そのうち、6路線は2030年以前と以後の段階に従って投資されており、ハノイ-ホーチミン市(1,726km)、ハノイ-ラオカイ(296km)、ハノイ-ハイフォン(102km)の3路線が1,000mm軌間です。また、ハノイ-タイグエン(55km)、ハノイ-ランソン(167km)、ケップ-ハロン-カイラン(108km)の3路線が1,000mm-1,435mm軌間です。ケップ-ルーサー線は56km、軌間1,435mmで、2030年以降に投資される予定です。
新規建設される鉄道線については、計画では2030年前後の段階で展開される10路線を特定しています。そのうち、北部地域には、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン(363km)、ハノイ - ドンダン(156km)、ハイフォン - ハロン - モンカイ(187km)、ハノイ東環状線ゴックホイ - キムソン区間(31km)の4路線があります。
南部地域には、ビエンホア-ブンタウ(132km)、ホーチミン市-ロックニン(128km)、ホーチミン市-カントー-カマウ(320km)、アンビン-サイゴン-タンキエン(33km)の4つの路線があります。
中部地域には、ブンアン - ムーギア(105km)とタップチャム - ダラット(84km)の2つのルートがあります。
残りの6路線は2030年以降に投資が予定されており、ダナン - クアンガイ - ザライ - ダクラク - ラムドン - ドンナイ(555km)、ニンビン - フンイエン - ハイフォン(64km)、ハノイ西部環状道路のゴックホイ - タックロイ区間(54km)、ホーチミン市 - モックバイ(61km)、ミートゥイ - ラオバオ(114km)、タイグエン - トゥエンクアン - ラオカイ(73km)が含まれます。
高速鉄道については、2つの路線を計画しています。そのうち、全長1,541kmの南北線は2030年前後の2段階で投資され、ハノイ-クアンニン線は2030年以前に投資されます。
2050年までの方向性として、建設省は、旅客および貨物輸送のニーズを満たすための運用能力を向上させるために、既存の鉄道システムを段階的に改修、アップグレード、近代化することを目標としています。鉄道の主要拠点での接続を完成させます。港湾を結ぶ支線を維持および発展させます。同時に、専用鉄道および地方鉄道に関連する駅を拡張し続けます。
建設省はまた、既存の鉄道の一部の路線または区間の機能転換を検討し、地方自治体に管理、運営、およびより効率的な運用を委託します。
新規建設される鉄道路線については、投資は輸送ニーズと資源動員能力に合わせて段階的に実施され、投資効率が確保されます。
計画では、ニンビン - フンイエン - ハイフォン沿岸線、ハイフォン - ハロン - モンカイ - 中国接続線、タイグエン - トゥエンクアン - ラオカイ、ミートゥイ - ラオバオ - ラオス接続線、ホーチミン市 - タイニン - カンボジア接続線など、地域間および国際的な接続の役割を果たす路線の開発を優先します。
計画では、ダナン - クアンガイ - ザライ - ダクラク - ラムドン - ドンナイ路線も優先され、南中部沿岸地域とタイグエンを結ぶことを目的としています。タップチャム - ダラット路線を復旧し、主要地域の鉄道システムの完成を継続します。
