Quang Tri省の5兆8000億ドン以上の空港プロジェクトにおける新たな提案

ベトナム航空局によれば、社会経済開発の緊急の要件とセキュリティと防衛の確保により、首相は、公共のパートナーシップ（PPP）の方法でクアン・トリ空港の建設に投資することに同意し、クアン・トリ・空港の建設の政策を承認する有能な権限を承認するためにクアン・トリ・州の人民委員会に割り当てることに同意しました。

プロジェクトの調査と実施の過程で、クアンチー省人民委員会は投資家と協力して、プロジェクトの目標、規模、投資期間に適合するように計画を調整する必要があるいくつかの投資項目を再検討しました。

調整の目標は、次のステップを実装するための基礎として、排水システムである路面ヤードシステムの動作を同期し、現在の要件の順守を確保することです。

ベトナム航空局は、地元の空港計画の内容は次のとおりであると述べた。エプロンの端にある境界システムを補充します。排水システムを境界線からオープンディッチシステムに補充します。 22の離陸の開始時にターニングフィールドの位置を調整します。 4の上部にあるターニングフィールドを追加し、22方向のラジオの南にあるGPラジオの位置を調整して、無線の反射面を確保します。

「この調整は、プロジェクトの性質、規模、または目的を変えません。他のコンテンツは、2021年1月26日付の決定No. 188/QD-BGTVTで運輸省（現在の建設省）によって承認されたQuang Tri Airport Planningによれば、同じままです。

次のステップの根拠を持つために、ベトナム航空局は、技術インフラストラクチャの同期を確保するために2030年のQuang Tri空港計画の現地調整を検討および承認することを提案し、実践的な開発要件を満たし、有能な当局によって承認された投資計画に従って提案します。同時に、航空輸送の需要の増加に応え、社会経済開発の促進に貢献します。救助および救助活動だけでなく、防御において高い操縦性を確保します。特に中央地域とクアングトリ州の国防と安全保障を確保してください。

Quang Tri Airport Projectは、Gio Quang、Gio Mai、Gio Linh地区に実装されています。プロジェクトの規模は265 haを超えており、2フェーズの総投資は5,8339億ドルです。 4Cレベルの空港基準の建設に投資された（国際民間航空機関の標準コードによると）、コードE航空機の運用を開発することができ、計画どおりに珍しい国際便の利用を可能にし、500万人の乗客/年と年間25,500トンの商品/年の需要を満たすことができます。

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