輸入車が解放され、Lang Sonは引き続き登録検査の強化を提案

2025年の初めから、新しい規制では、循環前に技術的な安全と環境安全の証明書を持つために、自動車が輸入することを要求しています。

しかし、実装プロセスは多くの技術的な問題に遭遇し、中国から輸入された車両の主要な交通機関であるHuu Nghi International Border Gateで通関が遅れました。

前述のように、ベトナムレジストリ部門のシステムにおけるソフトウェアの問題は、登録文書を3〜7日間処理するプロセスを拡張しました。その結果、何百もの自動車が検査ヤードに残され、企業に多くのコストが発生しました。

Sao Viet輸入輸出合同株式会社のディレクターであるNguyen Anh Dung氏は、「登録が遅いため、各貨物は4日から5日間節約する必要があります。特に、コストは数千万人のドンになる可能性があります」と述べました。

w頭の賃貸費用に加えて、多くの企業は追加の賃貸料を支払う必要があり、輸送契約を延長し、車両の引き渡しの遅延のリスクに直面しなければなりません。

ダン氏によると、ラングソン州の人民委員会が書面による請願書を発行した後、登録部門は国境玄関で直接支援を受けました。その結果、困難の一部が削除され、企業が大幅なコストを節約するのに役立ちました。

Huu Nghi International Border Gate Customs Branchでは、4月中旬に週の半ばに自動車の数が月の初めと比較して2倍になりました。平均して、各車は登録手順を完了してから72時間以内に駐車場からリリースされます。

4月23日に記者と話をして、税関サブ部門のリーダーは、ユニットが登録部隊と積極的に調整され、機械式車両の記録の処理を優先し、プロセスを短縮して貯蔵圧力を低減し、時間通りに配達するためにビジネスをサポートしていると述べました。

それにもかかわらず、新しい車両が通行できるように一時的なナンバープレートの発行に依然として問題があり、企業の遅延を引き起こしています。

同じ日に記者に通知されたLang Son Provincial People's Committeeの副会長であるDoan Thanh息子氏は、「ベトナム登録簿の支援後、新しい輸入車両の登録は困難になりました。

登録記録が処理されているNational One -Stopシステムは、多くの場合、ソフトウェアエラーに遭遇しましたが、完全に克服されていません。一方、Huu Nghi国境門での自動車クリアランス活動は、休日や休日に継続的に行われ、仕事のプレッシャーが上昇しています。

レジストリ部門は、国境門で働く役人を手配しましたが、現在の人員の数は、発生した申請の量を満たすのに十分ではありません。

ラングソン州の人民委員会は、登録部門に書面による要求を持ち続け、フーンギ国境門とランドマークエリア1088/2-1089（タンタン）で人的資源を強化し続けています。同時に、National One -Stop Shopシステムのソフトウェアエラーを徹底的に克服し、休日に勤務する職員の配置を検討して、途切れない通関を確保することを提案します。

2025年の第1四半期に、州民委員会のデータによると、Lang Son州の国境ゲートを介して輸入された自動車の総数は4,166ユニットに達し、前年同期で23％増加しました。

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