E10バイオ燃料ガソリンがハノイの小売市場に参入
ハノイでの記録によると、ペトロリメックスとPVOILのガソリンスタンドがE10ガソリンの試験販売を行っているほか、一部の小売企業が2026年4月初旬から商品を輸入して販売しています。
小売企業がE10ガソリンの輸入販売を開始
ハノイでの記録によると、ペトロリメックスとPVOILの2025年8月からのパイロットガソリンスタンドに加えて、一部の小売企業が2026年4月初旬から商品を輸入して販売しています。
ラオドン新聞の記者とのインタビューで、INDEL投資開発株式会社(INDEL CORP)の事業担当ゼネラルディレクターであるダン・ヴァン・ズン氏は、バイオガソリンE10の使用ロードマップに関する通達50に基づく転換の方向性が示された直後、同社は実施に必要な条件を積極的に準備したと述べました。2026年4月1日から、同社はハノイ市内のハドン、ゴックホイ、タントリの3店舗でE10ガソリンの販売を正式に開始し、市場の先駆者の1つになりました。
当初の数日間、販売活動は主に探求的な性質を持っていました。なぜなら、E10ガソリンに対する消費者の認識度がまだ限られていたからです。しかし、初期の結果は有望であると評価されています。初日には、ある店舗で3,600リットル以上のE10ガソリンが販売されました。「これは良い兆候です。なぜなら、展開の初日であるにもかかわらず、生産量がすでにそのレベルに達しているからです。これは、広報活動がうまく行われ、同期的に展開されれば、E10は市場に受け入れられる可能性があることを示しています。初期段階でリスクを制限するために、企業は慎重な輸入オプションを選択します。これは、燃料の品質と事業効率に影響を与える可能性のある長期的な在庫状況を避けるためです」とズン氏は述べました。
市場の観点から見ると、バイオガソリンへの移行傾向は必然的であると評価されています。特に、世界のエネルギー市場が絶えず変動し、従来のガソリンと石油の供給が縮小の兆候を見せている状況ではそうです。E10の開発は、輸入への依存を減らすだけでなく、温室効果ガスと汚染物質の排出量を削減するのに役立つため、環境上の利点ももたらします。しかし、このプロセスを促進するために、企業の代表者は、特に税金に関して、より具体的な支援政策が必要であると述べています。したがって、環境保護税、特別消費税の削減、および法人所得税の優遇措置は、混合コストを削減し、従来のガソリンと比較してE10ガソリンの価格競争力を高めるのに役立ちます。
「販売価格は非常に重要な要素です。E10がより競争力のある価格であれば、消費者はそれを容易に受け入れ、より迅速に転換するでしょう」とズン氏は強調しました。価格要素に加えて、広報活動も重要な役割を果たします。「消費者は安心して使用できるように、十分かつ正確な情報を提供される必要があります。製品の利点と品質を理解しれば、彼らはすぐに習慣を変えるでしょう」とズン氏は述べています。
「RON95ガソリンと変わらない安定した使用」
実際の記録によると、多くの人々がE10の使用に切り替え始め、初期段階で肯定的な評価を得ています。ハドン(ハノイ)在住のグエン・ダン・ミンさんは、店舗が販売を開始した初日にガソリンを入れに行った際に、E10ガソリンを積極的に選択したと述べました。彼によると、この燃料への切り替えは偶然の決定ではなく、以前に調査した情報に基づいています。
「今日、私はE10ガソリンを給油しました。これはバイオガソリンであり、エタノールが約10%混合されているため、環境に優しいことも知っています。E10ガソリンに関する情報は、最近、新聞やテレビなどのメディアでかなり多く伝えられており、人々が新しい燃料についてより明確な見方をするのに役立っています」とミン氏は語りました。ミン氏は、使用を開始したばかりであるだけでなく、E10ガソリンを一定期間使用した経験があると述べました。「私はこのガソリンを数ヶ月前から使用しています。使用中、車両は通常どおり動作しており、RON 95ガソリンと大きな違いは見られません」と彼は言いました。ミン氏のようなユーザーからの現実は、E10ガソリンが市場に受け入れられていることを示しています。これは、近い将来の持続可能な開発目標に向けて、クリーン燃料への移行プロセスを促進するための重要な基盤でもあります。
