なぜ多くの専門家がダナンに埋め立てを提案しないのか

埋め立て提案から...

2026年初頭から、財務省はダナン市人民委員会と協力して、ダナンの埋め立て都市圏建設プロジェクトに関する特別なメカニズムと政策を規定する政府の政令草案を作成しました。

この政令草案は、人工島での都市部建設のための埋め立ては、特別なメカニズムと政策と結びついており、ダナンが知性、資本、技術、創造性の融合を備えた新しい制度空間を設計するための戦略的転換を生み出すことが期待されていると述べています。これは、知識経済の新たな成長の原動力を形成するための基盤となります。

2025年以前の埋め立てを提案する際のダナンの主張は、ダナンは成長モデルを革新する必要があると述べています。都市の陸上空間はまだ終わっていませんが、新たな成長の原動力を生み出す能力の限界に達しています。既存の都市部や工業団地は、金融、貿易、国際投資メカニズムを試したり、高級サービスセンターを形成したりする条件を満たしていません。

ダナンは、安全に管理され、グローバルに接続され、デジタル経済モデル、海洋経済、グローバルバリューチェーンと互換性のある、独立した国際的な開発空間が必要です。したがって、計画、投資、金融、税金、土地、資源、環境、輸出入、行政手続きに関する特別なメカニズムと政策に関連付けられた人工島を備えた埋め立て都市の建設は、インフラソリューションであるだけでなく、埋め立てから新しい制度空間の設計への戦略的移行でもあります。

この埋め立てられた都市部は、自然な境界線を持ち、管理が容易で、安全であり、自由貿易メカニズム、国際金融、オープンビザ、電子税関、柔軟な税制の試験運用の条件を満たしています。

もう海を埋め立てないという提案まで。

ダナン市党委員会常務委員、ダナンハイテクパーク・工業団地管理委員会委員長のブー・クアン・フン建築家は、ダナンでの埋め立て、人工島建設のアイデアを持ち、請願に参加したメンバーの一人ですが、2050年までのダナン市総合計画、2075年までのビジョンについて意見を述べた際、反対しました。

フン氏は、以前はクアンナム省と合併する前は、ダナン市の土地基金には確かに余地がなかったという見解を示しました。一方、以前の埋め立て提案は、港湾、空港、保税倉庫、自由貿易区などの特別なメカニズムと政策、およびロジスティクスサプライチェーンに関連付けるための追加の土地基金とスペースを作成することを目的としており、輸出入、行政手続きの問題を容易に管理することを目的としたものであり、数千ヘクタールの通常の都市部を建設することを目的としたものではありませんでした。

以前の考え方による埋め立ては、水面、港湾、ロジスティクス、エネルギー、公共事業、または象徴的な空間に関連する特殊な機能を持つ沿岸都市の場合、埋め立て計画を研究する必要があるかもしれません。

しかし、新しいダナン(クアンナムとの合併後)がすでに非常に大きな領土的余地を持っている状況では、問題を再検討する必要があります。通常の都市開発のために海を埋め立てる必要があるのでしょうか?特に、都市がすでに約12,000平方キロメートルの面積、建設に適した土地基金が自然面積の約13.52%、建設済みの土地が約91,273.86ヘクタール、つまり約7.69%であり、チュライ、タムキー、ヌイタン、ズイシュエン、タンビン、ナムホイアンなど、多くの新しい開発極がある場合、海を埋め立てることは最後の選択肢であるべきであり、成長の最初の反射になるべきではありません。

海洋都市にとって、海面、海岸線、海洋景観、沿岸流域、海洋生態系、海洋文化記憶は長期的な財産であり、単に埋め立て地として見ることはできません。したがって、計画案は明確な原則を確立する必要があります。内陸部で本当に代替不可能な機能のためだけに埋め立てを行い、厳密な経済的・技術的・環境的議論を持ち、水力学的推論、浸食、堆積、生物多様性、海洋景観、気候変動への適応を評価する必要があります。通常の都市機能については、都市は内陸部の土地再構築を優先し、北部-南部連結中心部の空間を効果的に活用し、土地利用効率を高める必要があります。

この見解に賛同して、ベトナム建設総協会のダン・ベト・ズン会長も、計画に組み込む際に、海を埋め立てて都市化することを検討することを提案しました。ダン・ベト・ズン博士によると、「これは環境への影響、地方経済の発展への影響の問題です。真に十分な評価があって初めて、計画の説明に組み込むことができます。」

原文はこちらで読む。