ホーチミン市は電動バイクのバッテリー交換キャビネットをカバーしており、バッテリー交換価格は手頃です

最近、ホーチミン市人民委員会のグエン・バン・ドゥオック委員長は、歩道上での電動バイクのバッテリー交換キャビネットの設置を許可する政策に同意した。

ホーチミン市建設局の交通施設の維持管理・運営部門の責任者であるドー・ゴック・ハイ氏によると、バッテリー交換チェアモデルは、ユーザーに大きな利便性をもたらします。

人々は古いバッテリーを取り外し、フル充電されたバッテリーを交換するだけで済み、従来の充電所のように待つ必要はありません。歩道や公共エリアにバッテリー交換タンクを配置することで、ユーザーは特にテクノロジードライバーや配達員にアクセスしやすくなります。

ホーチミン市人民委員会は、建設局に対し、歩行者や交通、人々の出入りに影響を与えず、技術的安全性を確保しながら、設置に適した場所を検討して選択するよう関連部門と調整するよう命じた。

合意後、市は企業が実施を登録、許可、および規定に従って歩道利用料の義務を履行するための場所のリストを公表します。

ホーチミン市建設局の代表者は、バッテリー交換価格は「手頃な価格」で計算されており、人々に電動バイクへの乗り換えを強く推奨していると述べました。

現在、2つの企業がホーチミン市でバッテリー交換タンクシステムと電気自動車充電ステーションへの投資の社会化に参加することを提案しています。

Great Wealth Trading and Service Co. Ltd.は、適切な歩道のある道路に照明柱の隣に設置された10 000個のバッテリー交換タンクの展開を提案しており、2026年第1四半期に完了する予定です。

6〜12チャイルのバッテリー交換トレイ、出力6kWから12kWのトレイは、一体型で設計されており、既存の照明柱から220V電源を供給し、4G経由で測定および監視プロトコルを備えています。企業は2026年第1四半期に5 000台、2026年第2四半期に残りの5 000台を設置する予定です。

ホーチミン市建設局によると、照明柱とバッテリー交換ステーションを組み合わせたモデルは、多くのヨーロッパ諸国で適用されています。既存のインフラを活用することは、スマートで持続可能なソリューションとして評価されており、市がバッテリー交換ネットワークを迅速に拡大するのに役立ちます。

現在、ホーチミン市には約 182,722 個の照明柱があり、そのうち旧ホーチミン市地域には 77,389 個、ビンズン地域には 23,229 個、バリアとブンタウ地域には 82,104 個の照明があります。したがって、将来の複製の基礎として、10,000 個のバッテリー交換キャビネットのパイロット設置が可能です。

同様に、グローバル充電ステーション開発株式会社V-Greenも、広々とした歩道、路肩から0.5mから1m離れた場所、バス停、病院、学校、博物館、行政機関の近くに、6〜12個の電動バイクのバッテリー交換タンクを1万台設置することを提案しました。

各地点には駐車スペースが配置されており、ユーザーは歩道ですぐにバッテリー交換操作を行うことができ、歩行者交通に影響を与えません。

V-Greenは、2026年第1四半期にシステム全体を完成させ、ホーチミン市で40万人以上のテクノロジードライバーと配達員にサービスを提供することを目標としています。

ホーチミン市建設局によると、現在、ホーチミン市には約10万台の電動バイク、300台の急速充電ローテーション、約50のバッテリー交換ポイントがあります。このインフラは依然として実際のニーズを満たしていませんが、世界の一般的な推奨では、約50台の電動バイクには充電ローテーションまたはバッテリー交換タンクが必要であるとされています。

ほとんどの人々は現在、自宅またはマンションで車を充電しており、電気と消防の安全性の喪失の危険性を秘めています。

ホーチミン市建設局は、2029年からロードマップを策定しており、乗客と貨物を輸送するテクノロジー車の活動に参加するオートバイ、バイクの100%が電気を使用し、規模は約40万台です。

予測によると、2030年までにホーチミン市は約1 200万台の電動バイクに達する可能性があり、需要を満たすために25 000台以上の充電スタンド、充電器、充電器を開発する必要があります。

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