ホーチミン市がベンタイン-カンゾーメトロ路線の計画を承認
ホーチミン市 - ベンタイン - カンゾーメトロは、生態環境への影響を制限するために、カンゾー生物圏保護区の緩衝地帯を通過し、コアゾーンには入りません。
ホーチミン市人民委員会は、ベンタイン-カンゾーメトロプロジェクトの路線計画と工事位置を承認する決定を公布しました。全長は約53.8kmです。
決定によると、プロジェクトは、首相が承認した2040年までのホーチミン市総合計画、2060年までのビジョンの調整の方向性に基づいて研究されています。
鉄道の始点はベンタイン駅、9月23日公園エリア(ベンタイン区)、終点はカンゾーコミューンに属する約39ヘクタールの土地にあるカンゾー車両基地です。
路線は、ベンタイン区、カインホイ区、ソムチエウ区、タントゥアン区、タンミー区、ニャーベー区、ビンカイン区、アントイドン区、カンゾー区を通過します。
ルートは、生態環境への影響を制限するために、核心地域に入らずに、カンゾー生物圏保護区の緩衝地帯を通過することを選択されました。
プロジェクトでは、フェーズ1にベンタイン駅とカンゾー駅の2つの駅を配置する予定です。車両基地とOCC運営センターはカンゾーコミューンに設置されます。
ホーチミン市人民委員会は、VinSpeed高速鉄道投資開発株式会社に対し、規定に従って路線計画と工事位置の書類を完成させるよう指示しました。同時に、技術、美観、歴史、都市文化の要件を確保するために、駅、鉄道橋、および関連項目の建築設計コンペを実施します。
都市鉄道管理委員会と農業環境局は、プロジェクト範囲内の土地収用可能性を共同で検討するよう指示されました。
計画建築局は、関連する地方自治体に対し、投資展開のために区画計画、1/2000および1/500の縮尺の詳細計画を調整するよう指導します。
さらに、建設局は、ベンタイン-カンゾーメトロプロジェクトのインフラ接続、投資効率、および進捗状況を確保するために、グエンタットタン通りの拡張と路線沿いのプロジェクトを同期的に調査する責任があります。
ベンタイン-カンゾーメトロ線の総投資額は102兆4300億ドン以上(予算支出による約13兆ドンの用地取得費用は含まない)で、2025年12月19日に起工式が行われました。
プロジェクトは、VinSpeed(Vingroupグループ傘下)がBOO(建設・所有・事業)形式で投資しています。
市は補償と用地取得の作業を展開しており、2026年11月中に引き渡しを目指しています。投資家は2026年に着工し、2028年に運用を開始する予定です。
完成後、ホーチミン市民は市内中心部からカンゾーまでわずか約13分で移動できます。
