ガソリン車から電気自動車への切り替えを支援する政策が間もなく登場

セミナー「ハノイの大気汚染管理:課題と行動」では、専門家、関係機関の代表者が、ハノイにおけるグリーン交通と公共交通機関を促進するための解決策について意見交換を行いました。

特に、ハノイ建設局交通管理部長のグエン・トゥエン氏によると、2026年7月1日まで一部地域で低排出ゾーンを試験的に導入するというハノイ市の決意は、公共旅客輸送の発展にとって課題であると同時にチャンスでもあるという。

トゥエン氏は、現在のバス路線に加えて、ハノイ市は鉄道駅や都市部への接続を強化するために小型バス路線の研究を継続していると述べました。バスに加えて、建設局は公共自転車サービスの開発を継続しています。最近、試験運用ユニットは、公共自転車ポイントに追加500台の電動自転車を導入しました。建設局は、このユニットに対し、鉄道駅への接続を強化するために、引き続き鉄道駅に設置するよう指示しています。

それに加えて、局は充電ステーション、バッテリー交換ステーションの移行、インフラ整備も奨励しています。市は、バイク用の充電ステーション、バッテリー交換ステーションを設置するための場所を調査するための作業部会を設立しました。これらは、グリーンカーの移行に必要な条件です。

同時に、交通整理に重点を置き、制限される車両の種類を明確にします。例えば、排出量の低い地域で使用される3トンの自動車は通行されず、EURO4排出基準を満たさない自動車も特定の時間帯に参加できません。さらに、省庁は公安と協力して、遵守しないケースを調査および処理します。

「ガソリン車からクリーンな原材料を使用する車への国民の切り替えを支援するために、建設局は専門家、祖国戦線の意見を聴取し、国民や企業の切り替え、またはバイクの充電ステーションやバッテリー交換庫への投資を支援するメカニズムを構築しました。解決策は2026年第1四半期に発表されます」とハノイ建設局の代表者は、「ハノイ大気汚染管理:課題と行動」セミナーで語りました。

2030年までにハノイで100%のバスがグリーンエネルギーを使用するという政府が設定した目標について、ハノイ建設局は年次計画、ロードマップを策定しており、2030年までに市内全域のすべてのバスがクリーンエネルギーを確保することを保証しています。契約バス、グラブバスについては、2030年までにタクシーを100%クリーンエネルギー、グリーンエネルギーに切り替える計画を策定しました、とトゥエン氏は付け加えました。

一方、建設省の科学技術、環境、建設資材局のグエン・フウ・ティエン副局長は、ハノイとホーチミン市は独自のロードマップを早期に発行し、国家計画よりも速いステップを踏んでおり、都市環境改善における政治的決意を示していると述べました。

グリーン交通の推進は、排出量を削減し、気候変動に関するコミットメントを実行することを目的とするだけでなく、都市経済に新たな開発空間を開き、人々の生活の質を向上させます。

「今日の国際的なトレンドにおいて、公共交通機関は特に重要な役割を果たしており、移動手段であるだけでなく、都市を改修し、地域社会の意識を高めるためのツールでもあります。都市の「大きな血栓」として例えられる公共交通機関システムが効率的に運営されれば、渋滞を緩和し、汚染を抑制し、将来、より緑豊かで健康で持続可能な都市を目指すのに役立ちます」とグエン・フウ・ティエン氏は強調しました。

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