ガソリン価格が上昇、航空業界は燃料補助金の徴収を提案

ベトナムにおける航空燃料供給状況

現在、ベトナムには5つの航空燃料供給ユニットがあります。SkypecとPetrolimex Aviationの報告によると、これらのユニットは、計画と契約に従って、2026年3月31日まで航空会社にガソリンと石油の供給を保証しています。

ユニットは2026年4月に対応するために購入を開始しましたが。

しかし、シンガポール、タイ、中国のサプライヤーパートナーは、さまざまな理由で納期を遅らせており、契約を解除するために不可抗力条項(Force Majuere)を直ちに適用する可能性があります。

したがって、2026年4月初旬からおよびその後の数ヶ月で、ベトナムの航空会社に航空燃料が供給される不足のリスクが現実味を帯びています。

現在、Skypec、Petrolimex Aviation、Tapetcoは、2026年4月以降の生産および事業計画に対応するために、他の供給源を探しており、高価格を受け入れていますが、現在の状況では、新しいサプライヤーを見つけることは困難です。

さらに、ニソン製油所とズンクアット製油所の2つの製油所からの国内供給も、経済活動を確保するために他の石油製品とのバランスを取る必要があるため、ジェットA1の生産能力をすぐに引き上げることは困難です。

さらに、ペトロリメックス・アビエーションによると、これらの工場は2026年3月と4月にもメンテナンスを計画しており、月に10日間操業を一時停止する予定です。

COVID-19期間と同様に、航空分野の手数料を50%削減する政策の承認を提案

複雑な状況を前に、燃料価格の上昇傾向による影響を最小限に抑え、ベトナムの航空会社の運航維持能力を確保するために、航空局は建設省に対し、関連省庁に早期に提案し、政府と国会に以下の内容を報告するよう要請しました。

国会常務委員会に対し、2026年5月末までガソリンおよび石油製品に対する環境保護税を100%免除することを検討するよう提案します。

VATが10%から適切なレベルまで引き下げられる商品リストに航空燃料を追加します。

国内線航空券に対する航空燃料補助金の徴収を、実際の航空燃料価格レベルに応じて柔軟な調整メカニズムで適用することを許可します。

関係省庁に対し、航空運航を維持するために必要な場合に国内線の上限価格の調整を検討するよう指示します。

輸出制限政策を持つ国々(タイ、中国など)とのハイレベルな協力メカニズムを確立し、ベトナムの航空燃料供給企業が署名済みのジェットA-1燃料購入契約と将来の購入を実行できるようにします。

離着陸料金、航空管制料金(COVID-19期と同様)など、航空分野の料金を50%削減する政策を通じて。

航空局は、財務省に対し、航空会社に関連する税金と手数料に関する支援メカニズムの研究を継続するよう要請しました。

ベトナム国家銀行は、ベトナムの航空燃料供給企業が供給を確保し、航空輸送企業が運航活動を維持するために必要なリソースを補充できるように、財政支援政策、信用限度額の引き上げ、L/C保証レベルの引き上げを実施しています。

商工省は、市場への供給拡大を促進します。国内の製油所(ズンクアット、ギソン)に、ジェットA-1の生産能力を最大限に増やし、ベトナムの航空会社にリーズナブルな価格で供給するよう指示します。

外務省は、ガソリン供給業者が商品にアクセスし、ベトナムの航空会社が歴史的なスロットを維持できるように、各国および国際航空当局との協力を支援します。

文化スポーツ観光省は、年初数ヶ月のように、潜在力があり、目覚ましい成長を遂げている市場に対する観光の促進と宣伝を引き続き支援します。

公安省は、空港および飛行場エリアでの治安と秩序の確保を強化します。

ガソリン価格の上昇

これに先立ち、労働新聞は3月9日に、世界のガソリン価格が非常に強い上昇傾向にあると報じました。

WTI原油とブレント原油はどちらも1バレルあたり116米ドルを超えました。これは、ロシアとウクライナの紛争後、石油市場が供給ショックを受けた2022年8月以来の最高値です。

一方、今日の国内小売ガソリン価格は、ペトロリメックスが地域1および地域2で発表した価格表によると、次のとおりです。

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