環状5号線 - 首都圏を全長349km、投資額288兆ドン以上で建設することを提案
ハノイ首都圏環状5号線は、全長約349kmで、7つの地域を通過します。プロジェクトの投資額は288兆ドン以上です。
7月16日、国会常務委員会は、ハノイ首都圏環状5号線建設投資プロジェクトの投資方針、ラオカイ-ハノイ-ハイフォン鉄道線建設投資プロジェクトの投資方針の調整について意見を述べました。
建設省のレ・アイン・トゥアン次官は、ハノイ首都圏環状5号線プロジェクトは、ハノイ首都圏と地域内の地方自治体を結ぶ高速道路を形成し、持続可能な輸送ニーズを満たし、波及効果を生み出し、新たな経済発展空間を開くことを目的として投資されていると述べました。
全長約349kmのプロジェクトは、ハノイ市、ニンビン省、フンイエン省、ハイフォン市、バクニン省、タイグエン省、フートー省の7つの地域を通過します。
プロジェクトは、6車線の高速道路、設計速度100〜120km/hの主要路線と、最低2車線、設計速度60〜80km/hの路線沿いの並行道路(側道)で構成されています。
概算総投資額は約288兆2680億ドンで、内訳は、高速道路の幹線道路部分は約215兆1920億ドンで、中央予算で実施。並行道路部分は約737億6000万ドンで、地方予算で実施。
投資形態の長所と短所を分析し、投資誘致のためのロジスティクスコストの削減に貢献し、「2桁成長」目標の達成に貢献するために、政府は公共投資形態によるプロジェクトへの投資を提案し、完了後に料金徴収を開始します。
ラオカイ-ハノイ-ハイフォン鉄道線プロジェクトの投資方針の調整について、建設省次官は、このプロジェクトは国会決議第187/2025/QH15号で投資方針が承認されたと述べました。
実現可能性調査報告書の作成過程で、プロジェクトに影響を与える多くの新しい要素が出現したため、プロジェクトの効率を高め、安全性と持続可能性を確保するために投資方針を調整する必要がある。
したがって、政府は、ハイフォン南駅からラックフエン駅までの主要区間を支線に調整することを提案しました。イエンビエンからザーラムまでの鉄道区間を約8.4km追加します。ラオカイ-ハノイ-ハイフォン鉄道線の駅に既存の2つの鉄道線を接続する2つの支線を追加します。
同時に、バックホン駅からナムハイフォン駅までの区間の規模を、単線投資段階から複線投資段階に調整します。ハノイ市が主管官庁を務める回廊に沿った2つのプロジェクトに属する110kV以上の電力施設の移転項目を追加します。
範囲、規模、量、単価、為替レート、および政策の更新に基づいて、プロジェクトの概算総投資額は289兆9750億ドンであり、国会が承認した概算総投資額と比較して86兆7440億ドン増加しました。
予備審査報告書を発表したファン・ヴァン・マイ中央委員会委員、経済財政委員会委員長は、常任委員会がハノイ首都圏環状5号線の建設投資の必要性に同意したと述べました。
同時に、正確性、実現可能性、および各地域の実際の状況への適合性を確保するために、データの完全な更新に基づいて、予備投資総額の見直しと完成を継続することを提案しました。
ラオカイ - ハノイ - ハイフォン鉄道線の建設投資プロジェクトの投資方針の調整に関する決議案の予備審査において、経済財政委員会の常任委員会は、政府が投資方針の調整を検討し、決定するために国会に提出することは適切であり、権限内であると判断しました。
総投資額の概算について、常任委員会は、総投資額を決定するための基礎を完成させ続けることを提案しました。各費用項目の増減の原因を明らかにします。同時に、プロジェクトの実施プロセスにおける費用管理ソリューションを追加し、実施段階での継続的な調整を最小限に抑えます。
