ハノイのラン通りを拡張する2つの計画
ハノイ - 建設局によると、ラン通りの改修・拡張のための総投資額は21兆3770億ドン以上であり、そのうち用地取得費用は約16兆9140億ドンです。
建設局は、ハノイ市人民委員会に、環状2号線高架および低架区間、ガトゥソからカウザイまでの区間の改修・拡張計画を報告しました。
それによると、環状2号線高架および低架区間、ガトゥソからカウザイまでの区間の改修・拡張プロジェクトは、グループAに属し、特別レベルの道路交通プロジェクトであり、2025年から2028年の期間に実施される予定です。
プロジェクトの総投資額は21兆3770億ドン以上と予想されており、そのうち用地取得費用は約16兆9140億ドン、残りは建設費および関連項目です。
プロジェクトは2つの主要なオプションで調査されました。
案1は、計画によると、下部道路の中心線と重なる高架橋を建設することです。下部道路の場合は横断面約53.5m、上部道路の場合は19mです。
この案は、計画の同期性を確保し、交通接続を容易にし、国内の建設能力に適しており、投資コストが低いなど、多くの利点があると評価されています。
案2は、直径の大きい地下トンネルを建設し、排水と浸水対策を組み合わせることです。しかし、建設局によると、この案は多くの困難に直面しています。
それによると、トンネル路線はカットリン-ハドン鉄道橋の橋脚システムの影響を受けており、4車線トンネルを配置するための技術空間が確保されていません。同時に、ミエウ寺院地域と近隣の住宅地に影響を与える危険性があります。
さらに、都市鉄道5号線との交差点と実際の標高条件により、トンネルの長さが制限され、投資効率が高くありません。
分析に基づいて、建設局は、投資展開に最適な選択肢1(高架橋)を選択することを提案しました。同時に、当面は、進捗を加速するために市予算からの公共投資の形でプロジェクトを実施し、その後、資金源を多様化するためにPPP(官民パートナーシップ)形式への転換を検討することを提案しました。
ラン通りは、ガトゥソ交差点からカウザイまで約3.8km、幅10.5mで、特にラッシュアワーには頻繁に渋滞が発生します。
プロジェクトの実施は、市内中心部の環状道路を閉鎖し、ガー・トゥー・ソー交差点の交通圧力を軽減し、ヴィン・トゥイ - ガー・トゥー・ソー高架環状2号線区間の効果を発揮する計画の一環として完了しました。
