公安省は、故障車や事故車ではない車両を牽引する救助車に罰金を科す提案について語る
公安省は、法務省の意見に応えて、破損または事故を起こしていない車両を牽引する救助車に対する罰金提案を維持しました。
法令公布法および施行細則を規定する文書に基づき、公安省は、政府の政令第168/2024/ND-CPのいくつかの条項を改正・補足する政令草案について、6月28日まで意見聴取と社会的反論を実施します。
多くの省庁からの意見の中で、交通救助車に関連する司法省からの意見がありました。
法務省によると、政令第168/2024/ND-CP第29条第3項a号を追加する提案には、「道路交通救助車を運転して、車両を運搬または牽引する行為で、車両が損傷または事故を起こしていない車両を運搬または牽引する」行為に対する処罰規定があります。
政令草案の詳細な説明によると、この行為は道路交通秩序安全法第54条に適合するように追加されました。
しかし、道路交通秩序安全法第54条第1項は、「道路交通救助車とは、損傷または事故を起こした道路交通手段の救助、移動支援、または輸送に使用される装備、工具、設備を備えた特殊自動車である」と規定しています。
したがって、道路交通救助車は、(道路車両の損傷や事故の場合だけでなく)の場合に、救助や移動支援に使用できます。
「したがって、起草を主導する機関は、政令草案でこの違反行為を調査、修正、または追加しないことを提案します」と法務省は意見を述べました。
上記の意見に先立ち、起草を主導する機関は、道路交通秩序安全法第54条第1項には、救助車は損傷した車両や事故に遭った車両を救助する機能があるという内容が含まれているため、政令草案の内容を維持することを提案しました。
起草を主導する機関によると、現在、多くの救助車が救助機能を正しく実行しておらず、事故に遭わなかった車両(例えば、輸入車、工場から出荷されたばかりの車両など)を運搬、牽引するために利用しています。これにより、輸送活動が変質し、制裁措置が講じられていません。
これに先立ち、起草委員会は、政令168の草案を発行する際に、第29条第3項の後に第3a項を追加することを提案しました。その内容は、次のいずれかの行為に対して5,000,000ドンから10,000,000ドンの罰金を科すことです。
救助車両の積載量を超えた道路交通救助車を運転すること。車両の技術安全および環境保護検査証明書に記載されている救助車両の積載量を超えた救助車両を牽引すること。
道路交通救助車を運転し、車両を運搬または牽引する場合、運搬または牽引される車両が損傷または故障した車両ではない場合。
道路交通秩序安全法第54条第1項は、道路交通救助車とは、損傷または事故を起こした道路交通車両の救助、移動支援、または輸送に使用される道具や設備を備えた特殊自動車であると規定しています。
