ホーチミン市は、東部地域の交通渋滞を解消するための5つの大規模プロジェクトを間もなく実施します。

国道13号線拡張

主要プロジェクトの1つは、ビンチエウ橋からビンビン橋までの国道13号線の改修・拡張であり、全長は約6kmです。プロジェクトは今年着工し、2028年に完成します。

計画によると、路線の横断面は60mに拡張されます。注目すべきは、ビンチエウからビンフックまでの約3.5kmの区間に、中央に4車線の高架道路が建設され、両側には8〜10車線の並行道路が建設されることです。

全線で10のインターチェンジが配置され、そのうちビンロイ高架橋とビンフック高架橋の2か所で双方向地下道が建設されます。さらに、ドゥックニョー橋とオンザウ橋もインフラの同期を確保するために拡張されます。

プロジェクトの総投資額は約21兆ドンで、そのうち補償、支援、再定住費用は予算から約14兆4000億ドンを占めています。建設工事はBOT方式で実施されます。

ハノイ高速道路のアップグレード

それと並行して、ハノイ高速道路と国道1号線の拡張BOTプロジェクト(サイゴン橋からタンヴァンジャンクションまで、全長15.7km)。

現在、サイゴン橋から料金所2までの区間は基本的に完成しており、交通渋滞の大幅な緩和に貢献しています。しかし、料金所2からタンヴァンまでの区間、特にタンヴァンからミエンドン新バスターミナルまでの2.2km区間は、用地取得の問題によりまだ完成していません。

ホーチミン市人民委員会は、この路線のアップグレードプロジェクトの実現可能性調査報告書を作成する方針を承認し、アンフー、カットライ、タイホア、トゥードゥック交差点、ハイテクパークを含む5つの主要なジャンクションを立体交差形式で改修することを提案しました。

目標は、主要路線が6車線で継続的に走行し、交差点で停止せず、設計速度80km/hであることを保証することです。概算総投資額は約3兆5000億ドンです。

カットライ - フーヒュー港間道路を新設

港湾地域の圧力を軽減するために、ホーチミン市は2026年第4四半期にカットライ - フーヒュー港間道路の建設を開始し、2028年末に完成する予定です。

道路の長さは約6km、幅60m、規模は12車線です。路線上には、合計10車線の2つのユニットからなるバークア橋が建設されます。フーヒュー港から環状3号線ジャンクションまでの区間には、4車線の高架道路が建設されます。

プロジェクトの総投資額は約8兆7,820億ドンで、そのうち建設費は約6兆ドンです。

グエンティディン通りの拡張

カットライ港への唯一の接続軸であるグエン・ティ・ディン通りも、深刻な交通渋滞を緩和し、カットライ橋と同期させるために拡張されます。

プロジェクトの全長は約2kmで、ミートゥイ交差点からカットライフェリーまで、総投資額は約5兆ドンです。路面は既存の24mから60〜73mに拡張され、規模は8〜14車線になります。

現在、この道路は6車線しかないが、コンテナ車の数が運用能力の2倍以上を超え、長年にわたる交通渋滞を引き起こしているため、頻繁に過負荷になっている。プロジェクトは2026年中に承認される予定である。

ハノイ高速道路 - 環状3号線接続線の建設

もう1つの重要なプロジェクトは、ハノイ高速道路(料金所2のジャンクション)から環状3号線を結ぶ道路であり、ゴーコンジャンクションを完成させます。プロジェクトの総投資額は12兆4000億ドン以上です。

道路の長さは約5.9km、断面幅は107〜120mです。初期段階では、6車線の2つの並行路線を建設し、中央の土地は将来の拡張のために確保されます。

ゴーコンジャンクションは、中央の円形島と組み合わせた4階建ての立体交差形式で建設されます。

現在、用地取得作業が実施されており、2027年初頭に着工し、2028年末に完了する予定です。

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