計画法と土地法におけるボトルネックを修正し、管理の混乱を避ける

7月17日、トラン・ホン・ハ副首相は、2025年から2030年に建設省の党議会の準備に関する研究を主sideしました。

議論を聞いた後、副首相は現在まで評価した、設定された目標は基本的に達成されました。議会にサービスを提供する人事プロジェクトは、基本的に完了し、上位党委員会に報告する条件を完全に満たしました。

党の仕事を強調することは常に政治的任務の実施に密接に関連しているため、副首相は建設党委員会に統合を統合し、互いに支援し、党の建設と政治的課題を遂行して最高の効率を達成するよう要求した。

「党委員会の成功は、横領、腐敗、または規律違反を許可するのではなく、強力で連帯組織を構築することで示されているだけでなく、目標と政治的課題を達成することです」と副首相は言いました。

副首相によると、建設および輸送部門は、他の多くの重要な経済分野と親密なエコシステムを持っています。したがって、建設党委員会は、次の学期に2つの数字の成長の目標を達成するために、文書を準備する際の思考を変える必要があります。

問題を解決する必要があるため、建設および輸送産業はそれ自体の産業の内部強さから貢献し、同時に他の経済部門を促進して発展させます。

「これについて考えないと、誰がそれを考えますか？政府は開発の方向性を具体化しますが、行動を具体化するためには、建設産業が行われなければなりません。代わりに誰もそれを行うことはできません」 - 副首相は問題を引き起こしました。

副首相は、建設省の党委員会は、2つの主要な要件を徹底的に把握し、具体化する必要があると述べた。建設、輸送、航空、鉄道、建設資材、住宅開発、建築までの分野から、すべてが緑の変換とデジタル変換の経路を明確に特定する必要があります。

実装を成功させるには、コンバージョン、法的フレームワークの設計を考えることから始め、組織モデルの変換に進みます。

青い変換とデジタル変換は、この用語の建設省の決議を通じて2つの「赤い糸」であり、時代の開発動向と一致して、国を新しい時代に導くために扉を開きます。

同様に、航空業界では、投資政策、空港、技術メンテナンスサービスから、航空と観光、経済の接続まで、考え方、開発モデルを変える必要があります。

国際的な経験によると、強力な航空会社は、州から投資され、優先操作のメカニズムを確保し作成する強力な空港システムのおかげであることを示しています。一方、ベトナムの航空会社はまだインセンティブを享受していませんが、国内市場では不利であるに違いありません。

建設分野については、計画法、土地法におけるボトルネックは、新しい要求に応えるためにタイムリーに修正する必要があります。行政境界が変更された状況下で、地方自治体の管理における混乱を避けるために。

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